Suzuki wagon r opel agila инструкция

Комментарии
24

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Я езжу на Chrysler 300 (300C) (1G)

не могу знать. по фану все еще это все держу на яндекс диске! чего то нет в помощь поиск в интернете

кривой архив-обрезаны электросхемы

Хм, не проверял давно. Он сам по себе кривой или архив битый ?

А на F6a мотор нет мануала?

Благодарю за «живую» ссылку. Прикупил Suzuki Wagon R… После замены движка и коробки — не заводится. По электрике ваще инфы нет…

Здрасте! с ФТП не дружится и лезть в настройки роутера покамест нет желания и времени… другие варианты получения мануала есть? :)

Доброго времени, гляну еще )

Спасибо! Вечером попробую! ;)

Здравствуйте! А есть на двиг К6А мануальчик. :) 0,6л, 54 лошади… :)

Доброго времени, гляну дома на пк, на работе во 2 сегодня. Как что отпишу)


Mars1007

Здравствуйте! А есть на двиг К6А мануальчик. :) 0,6л, 54 лошади… :)

k10at это литр турбо 100сил веселый моторчик только мало инфы по нему
атмосферник это k10a

Все комментарии



Opel Agila, Suzuki Wagon R Руководство по ремонту и эксплуатации Бензиновые двигатели: G10/G10A 1,0 л/39 кВт (53 л.с.); Z10XE 1,0 л/43 кВт (58 л.с.); Z10XEP 1,0 л/44 кВт (60 л.с.); К10А 1,0 л/48 кВт (65 л.с.); К12А 1,2 л/51 кВт (69 л.с.); Z12XE 1,2 л/55 кВт (75 л.с.); Z12XEP 1,2 л/59 кВт (80 л.с.); G13BB 1,3 л/56 кВт (76 л.с.); Дизельные двигатели: Z13DT 1,3 л/ 51 кВт (69 л.с.) Производственно-практическое издание Опель Агила и Сузуки Вагон «Р» с 1997 года выпуска




ЕСЛИ ВЫ ВИДИТЕ ОШИБКУ 406 Not Acceptable и не видите документ, то скорей всего у Вас IP РФ и его надо сменить, на любой другой страны, с помощью VPN ( Scribd и SlideShare блокируют посетителей с Российским IP).

Видео Опель Агила /Сузуки Вагон «Р» замена датчика температуры и воздушного фильтра кабины (Opel Agila, Suzuki Wagon R с 97)

Опель Агила и Сузуки Вагон «Р» общая информация (Opel Agila, Suzuki Wagon R с 1997)

Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме — отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» (-), которая выполняет функцию второго провода. Номинальное напряжение сети составляет 12 В. Типовая электрическая цепь состоит из электрических компонентов, выключателей, реле, электродвигателей, предохранителей с плавкими вставками и штекеров, соединяющих компонент с аккумулятором и с «массой» (-) автомобиля. Прежде чем начинать работу с каким-либо из элементов электрической системы, необходимо отсоединить клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора для предотвращения короткого Замыкания и/или пожара.

Питание для лампочек и всех электрических приборов подается от аккумулятора свинцово-кислотного типа, который, в свою очередь, заряжается от генератора, который проводится в действие приводным ремнем вспомогательных агрегатов от шкива коленчатого вала.

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением с электромагнитным (тяговым) реле. При работе с элементами электрической системы необходимо соблюдать дополнительные меры предосторожности, чтобы не повредить полупроводниковые приборы (диоды и транзисторы) и избежать поражения электрическим током.

Поэтому необходимо выполнять следующие требования:
1 электрической системой всегда снимайте кольца, часы и прочие металлические предметы. Даже при отсоединенном аккумуляторе может произойти электрический разряд, если компонент заземлить через металлический предмет, и привести к поражению током или ожогу.
2 При работе с электрической системой всегда отсоединяйте клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора.
3 При подсоединении проводов к клеммам аккумулятора не перепутайте полярность, так как такие компоненты как генератор, электронные блоки и другие компоненты, имеющие полупроводниковые платы, могут быть повреждены.
4 При запуске двигателя от внешнего источника питания соединяйте положительную клемму аккумулятора с положительной клеммой источника, а отрицательную — с отрицательной клеммой. Это правило необходимо соблюдать и при подсоединении зарядного устройства.
5 Никогда не отсоединяйте аккумулятор, генератор, штекеры или контрольно-измерительные приборы при работающем двигателе.
6 Не проверять работоспособность генератора, замыкая его выходные контакты на «массу» (-).
7 При проведении электросварочных работ на автомобиле отключите генератор и блок управления двигателя.

Габаритные размеры Опель Агила (dimensions Opel Agila)

Основные технические характеристики (General technical specifications) Opel Agila 2002 с мотором 1.2 литра

Спецификация / Specs Данные
Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight
1 Длина / Length 3500
2 Ширина (без/с зеркалами) / Width 1620/1840
3 Высота(загружен/пустой) / Height 1695
4 Колёсная база / Wheelbase 2360
5 Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance 155
6 Снаряжённая масса / Total (curb) weight 930
Полная масса / Gross (max.) weight 1350

Двигатель / Engine

7 Тип / Engine Type, Code Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, Z12XE
8 Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves 4-цилиндровый, 16V, рядный, DOHC с верхним расположением двух распределительных валов
9 Диаметр цилиндра / Bore 72.5 мм
10 Ход поршня / Stroke 72.6 мм
11 Объём / Engine displacement 1199 см³
12 Система питания / Fuel supply, Aspiration Многоточечный впрыск топлива
Атмосферный
13 Степень сжатия / Compression ratio 10.1:1
14 Максимальная мощность / Max. output power kW (HP) at rpm 56 кВт (75 л.с.) при 5600 об/мин
15 Максимальный крутящий момент / Max. torque N·m at rpm 110 Нм при 4000 об/мин

Трансмиссия / Transmission

16 Сцепление / Clutch type Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
17 КПП / Transmission type МКПП 5 пятиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

О Книге

  • Название: Opel Agila, Suzuki Wagon R Руководство по ремонту и эксплуатации
  • Бензиновые двигатели: G10/G10A 1,0 л/39 кВт (53 л.с.); Z10XE 1,0 л/43 кВт (58 л.с.); Z10XEP 1,0 л/44 кВт (60 л.с.); К10А 1,0 л/48 кВт (65 л.с.); К12А 1,2 л/51 кВт (69 л.с.); Z12XE 1,2 л/55 кВт (75 л.с.); Z12XEP 1,2 л/59 кВт (80 л.с.); G13BB 1,3 л/56 кВт (76 л.с.); Дизельные двигатели: Z13DT 1,3 л/ 51 кВт (69 л.с.)
  • Выпуск с 1997 года.
  • Серия: «Производственно-практическое издание»
  • Год издания: 2008
  • Автор: Коллектив авторов
  • Издательство: «Ассоциация независимых издателей»
  • Формат: PDF
  • Страниц в книге: 250
  • Размер: 94.23 МБ
  • Язык: Русский
  • Количество электросхем: 23

Opel Agila, Suzuki Wagon R Руководство по ремонту и эксплуатации



Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su

Старый
29.06.2012, 23:23

 
#4

Администратор

 

Аватар для Orion

 

Orion вне форума

Регистрация: 18.11.2009

Адрес: Almaty

Сообщений: 2,332

По умолчанию
Re: Руководство Suzuki Wagon R


Да, похоже ссылка умерла. Попробуйте это:

Suzuki Wagon R, Opel Agila с 1997 г. Руководство по ремонту, ТО и эксплуатации

Руководство по ремонту, техобслуживанию и эксплуатации автомобилей Suzuki Wagon R, Opel Agila с 1997 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 1,0, 1,2, 1,3 л., а также дизельными двигателями 1,3 л.
Бензиновые двигатели:
G10/G10A 1,0 л. / 39 кВт (53 л.с.),
Z10XE 1,0 л. / 43 кВт (58 л.с.),
Z10XEP 1,0 л. / 44 кВт (60 л.с.),
K10A 1,0 л. / 48 кВт (65 л.с.),
K12A 1,2 л. / 51 кВт (69 л.с.),
Z12XE 1,2 л. / 55 кВт (75 л.с.),
Z12XEP 1,2 л. / 59 кВт (80 л.с.),
G13BB 1,3 л. / 56 кВт (76 л.с.).
Дизельные двигатели:
Z13DT 1,3 л. / 51 кВт (69 л.с.).
В Руководстве представлены рисунки и описания, показывающие функцию различных деталей и их расположение. Работы описываются и фотографируются в поэтапной последовательности, так что их может выполнить даже новичок.
Издательство: УП «Гуси-Лебеди»
Автор: Гусь С.В.
Страниц: 316
Год: 2008
ISBN: 985-455-057-5
Формат: pdf
Размер: 79Mb (rar+3%)

Скачать:

depositfiles.com

letitbit.net

vip-file.com

__________________
Suzuki Grand Vitara XL-7 2003 USA

 

Ответить с цитированием

Данное Руководство предназначено для того, чтобы автолюбитель мог грамотно обсудить и спланировать ремонт автомобиля с профессиональным механиком или выполнить его своими силами. Руководство поможет Вам определить, какую необходимо сделать работу (даже если вы решите, что Вам могут выполнить ее в мастерской), провести диагностику и предоставить информацию о техническом состоянии, определить последовательность действий и диагностики при обслуживании или ремонте. Проведение простых работ займет намного меньше времени, чем обслуживание автомобиля в мастерской, куда необходимо дважды приехать, чтобы оставить и забрать автомобиль. И, конечно же, самое главное, можно сэкономить немного денег, которые уйдут на оплату работы.
Для проведения технического обслуживания и ремонта необходимо иметь хороший набор метрических гаечных ключей, отверток и измерительных щупов, так как эти простейшие ручные инструменты используются при выполнении большинства работ. Иногда для ремонта необходимы специнструменты или специальная подготовка. Об этом говорится в предупреждениях, изложенных в данном руководстве.
В Руководство включены рисунки и описания, показывающие функцию различных деталей и их расположение. Работы описываются и фотографируются в поэтапной последовательности, благодаря чему их может выполнить даже новичок.
Руководство состоит из 11 Разделов. Разделы поделены на Части и Главы.
Имеется много иллюстраций, особенно в тех частях, где приводится детальная последовательность операций, которые нужно выполнить. Текст сопровождается пояснительными иллюстрациями.
Сузуки Вагон Р / Опель Агила.

Купить книгу

Suzuki Wagon R

Opel Agila

Руководство

по ремонту и эксплуатации

Бензиновые двигатели:

G10/G10A

1,0л/39 кВт

(53 л.с.)

Z10XE

1,0л/43 кВт

(58 л.с.)

Z1ОХЕР

1,0л/44 кВт

(60 л.с.)

К1OA

1,0л/48 кВт

(65 л.с.)

К12А

1,2л/51 кВт

(69 л.с.)

Z12XE

1,2

л/55 кВт

<75л.с.)

Z12XEP

1,2

л/59 кВт

(80л.с.)

G13BB

1,3

л/56 кВт

(76 л.с.)

Дизельные двигатели:

Z13DT

1,3 л/51 кВт

(69 л.с.)

МИНСК УП «ГУСИ-ЛЕБЕДИ»

— 2 0 0 8 —

УДК 629.33-181.4.078 ББК 39.33-08

Р85

Составитель: С. В. Гусь Перевод с немецкого: Л. Л. Римко, И. Г. Елисеенко

Перевод с английского: Ю. Ю. Лагунович

Производственно-практическое издание

Руководство по ремонту и эксплуатации Suzuki Wagon R, Opel Agila бензин/дизель

с 1997 года выпуска

Составитель: Гусь Сергей Васильевич Технический редактор: А. Г. Дударчик Выпускающий редактор: М. В. Мартынова

Подписано в печать 22.07.2008. Формат 60×84 1/8. Бумага газетная. Гарнитура PragmaticaC. Усл. печ.л. 36,74. Усл.-изд.л. 38,32. Тираж 1000 экз. Заказ № 197.

Издатель и полиграфическое исполнение УП «Гуси-Лебеди»: ЛИ № 02330/0056791 от 01.04.2004; ЛП №02330/0133103 от 30.04.04. 220073, г. Минск, ул. Пинская, 18, ком. 39.

© Составление, перевод на

русский язык, оформление.

ISBN 985-455-057-5

УП «Гуси-Лебеди», 2008

Opel Agila 1997 User Manual

Инструкция по эксплуатации Suzuki Wagon R

21

Ремень привода водяного насоса

Привод водяного насоса выпол-

специальных

приспособлений,

няется отдельным ремнем.

нажав большим пальцем руки на

Рекомендуется регулярно про-

отрезок между роликом натяжения

верять состояние ремня и его на-

и шкивом насоса. При этом про-

тяжение. Натяжение ремня можно

гиб ремня не должен быть более

проверить без использования

9-12 мм (см. иллюстрацию).

Бачок охлаждающей жидкости

Уровень охлаждающей жидкости

вровеньс меткой FULL. Превышение

в бачке должен находиться между

меткиFULLпризаправкеохлаждаю-

меток FULL и LOW. При снижении

щей жидкости не допускается.

уровня ниже метки LOW охлаж-

дающую жидкость следует долить

Бачок омывателя

Воздушный фильтр

Для снятия и замены сменного

тра, отжав защелки (см. стрелки

фильтрующего элемента следует

на иллюстрации),

снять крышку воздушного филь-

22

Инструкция по эксплуатации Suzuki Wagon R 22

Свечи зажигания

©

г—1

л

1 рТ

!Л

h = h

Т

В

— ^

V

ы

F

®

V — — — г ~

Для обеспечения доступа к све-

отвинчивание

чам зажигания требуется снять

демпфер 1, вывинтивболты крепле-

ния {см. стрелки на иллюстрации).

Снимите со свечей наконечники

проводов высокого напряжения, а

затем вывинтите свечи торцовой

головкой (см. иллюстрацию).

При снятии наконечника следует

тянутьзанаконечник, а незапровод

(см. иллюстрацию).

Бачок тормозной жидкости

Уровень тормозной жидкости • бачке должен находиться вровень с отметкой МАХ или между МАХ я M1N. Если уровень жидкость находится возле метки MIN на бачке, то жидкость следует долить. Бачок прозрачный, поэтомууровень жидкости в бачке можно проверить визуально, не отвинчивая крышку.

Инструкция по эксплуатации Suzuki Wagon R

23

Предохранители находятся в блоке основных

ЗОА

предохранителей в моторном отсеке, а также в блоке,

15А

находящемся в салоне под панелью приборов на во-

15А

дительской стороне. Блок предохранителей в салоне

15А

закрыт крышкой.

15А

Блок предохранителей в моторном отсеке

15А

1 —

основной предохранитель на 80А

2 —

предохранитель освещения на 40А (кроме автомобилей для 15А

Германии)

усилитель рулевого управления отопитель задний противотуманный фонарь стоп-сигналы

очиститель и омыватель аварийная световая сигнализация и звуковой сигнал правая фара

3 —

предохранитель на 60А цепи бортового электрооборудования,

Некоторые технические данные

в. т. радиоприемника, центрального замка, прикуривателя, ука-

зателя поворота, замказажигания, щитка приборов, отопителя,

5* до ВМТ

Угол опережения зажигания

4 —

обогревателя заднего стекла, омыватвля и очистителя стекол.

предохранитель на 40А ABS или освещения

Свечи зажигания

DENSO DCPR7E,

5 •

предохранитель вентилятора обдува радиатора на ЗОА

(стандартная комплектация)

6 —

предохранитель системы впрыска тоалива на 15А

NGKXU22EPR-U

7 —

предохранитель системы подушек безопасности. Находится в

салоне (см. иллюстрацию)

Лампочки фар

12V60/65W

3 —

предохранитель усилителя рулевого управления. Находится

Лампочки указателей поворота… 12V 21W

справа на рулевой колонке (см. иллюстрацию)

Лампочки повторителей

Блок предохранителей в салоне

12V5W

поворота

Наблоке предохранителей всалоненаходятся предо-

Лампочки габаритов

12V5W

хранители соответствующих потребителей.

Лампочки стоп-сигналов

12V21W

Назначение

Лампочки освещения

12V5W

ЗОА

замок зажигания

номерного знака

15А

радиоприемник

Заправочные объемы:

20А …… центральный замок

охлаждающая жидкость — 3,6 л;

20А

прикуриватель

моторное масло

(с заменой фильтра} -3,5 л;

20А

люк

трансмиссионное

масло:

15А

указатель поворота

— механическая

коробка передач

-2,1 л;

15А

левая фара

-АКПП-4,5л;

15А

противотуманная фара

топливный бак — 42 л.

Техническое обслуживание

37

•^наче от перепада напряжения -зрегорят их лампочки, 3 Отсоедините вспомогатель-

-^е провода после запуска двизтеля в последовательности кратной подключению. Сначала -зрный провод (-) отсоединяется

принимающего автомобиля, а гзтем — от аккумулятора питающего. Красный провод (+)сначала „-соединяется от аккумулятора -^тающего автомобиля, а затем ^принимающего.

Буксировка автомобиля

Буксировочный трос следует лепить только лишь за установленные на автомобиле буксировочные крюки.

Э Сним итедекоративную решетеу, которой закрыто отверстие для ^епления буксировочного крюка, -эддев её отверткой. Буксировоч- -.ый крюкдолжен находиться в комплекте бортового инструмента.

10 Ввинтите крюк рукой, а затем хгтавьте в крюк отвертку или гаеч- -ый ключ и затяните его.

внимание! После завершения букировки крюк следует вывинтить и — зложить вместе с бортовым инструментом. Крюк должен постоянно на-

эдитъся в автомобиле.

11 Поставьте на место декоративную решетку и зафиксируйте её.

Задний буксировочный крюкрас- «элагается под бампером.

Автомобили без тягово-

сцепного устройства

12 Передподсоединением буксировочного троса к заднему крюку надавите на верхний край крышки и поднимите её.

Правила буксировки

13 Включитенабуксируемомавтомобилезажигание. Это необходимо для того, чтобы функционировали рулевое управление, указатели поворотов, звуковой сигнал, очистители и омыватели стекол.

14 Установите рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение либо в положение «N» на автомобилях с автоматической коробкой передач.

15 Включите световую сигнализацию на буксирующем и буксируемом автомобилях.

Следуетиметьв видуто, что при неработающемдвигателе недействуют гидроусилительрулевогоуправления и вакуумный усилитель тормозного привода. При торможении на педаль тормозапонадобитсяприлагатьбольшее усилие. Большее усилие нужно и для рулевого управления.

При использовании для буксировки троса водитель буксирующего автомобиля при включении передачи должен плавно отпускать сцепление, а водительбуксируемо-

го — следить за тем, чтобы трос был постоянно натянут.

Если в механической или автоматической коробке передач нет масла, то автомобиль должен буксироваться с поднятыми ведущими колесами.

Максимальная допустимая скорость буксировки для всех моделей — 50 км/ч. Максимальное допустимое расстояние буксировки автомобиля с автоматической коробкой передач — 50 км.

Автомобили с автоматической коробкой передач и полным приводом нельзя буксировать с поднятыми передними или Задними колесами.

При буксировке автомобиля с механической коробкой передач и полным приводом с поднятыми передними или задними колесами скорость движения не должна быть выше 50 км/ч, а расстояние буксировки — не превышать 50 км.

Буксировка с целью запуска двигателя буксируемого автомобиля

16 Рекомендуется попытаться запустить двигатель с помощью вспомогательного аккумулятора.

Внимание! Буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач с целью запуска двигателя не допускается.

Автомобили с бензиновым двигателем разрешается буксировать с целью запуска двигателя на расстояние максимум 50 м. В противномслучаевозможноповреждение катализатора.

17Включите 2-ю или 3-ю передачу, выжмите и удерживайте педаль сцепления.

18Включите зажигание.

19Плавно отпустите педаль сцепления, когда оба автомобиля начнут движение.

Как только двигатель запустится, выжмителедальсцелленияивыключите передачу, чтобы избежать наезда на буксирующий автомобиль.

3 Поддомкрачивание автомобиля

Внимание! Перед началом работ на поддомкраченном автомобиле убеди-

тесь, что онжесткозакреплен на опорах и не сместится во время работ.

Приподдомкрачиванииавтомобиляследуетубедиться втом,чтоконец лапы подъемникаилиштокдомкрата незахеатываетрндом находящиеся детали, например, шланги тормозной или топливной систем.

При поддомкрачивании передней или задней части автомобиля с помощью гаражного домкрата его шток должен находиться под

3.0 Места установки домкрата

1 — переднее правое колесо

2 — заднее правое колесо

3.0а Поддомкрачивание передка

1 — домкрат

2 — поперечина передка

3.06 Поддомкрачивание задней части автомобиля

1 — домкрат

3 — балка заднего моста

передней стороной надрамника или под балкой заднего моста (см. иллюстрации 3.0а, 3.06).

Внимание! Никогда не поднимайте автомобиль, устанавливая домкрат под детали подвески (стабилизатор и др.) или днище кузова во избежание их деформации.

4 Техническое

обслуживание —

план работ

План работ при нормальных условияхзксплуатацииопределяется временным фактором или же пробегом.

38

Техническое обслуживание 38

Выполняемые работы

10

20

30

40

50

60

70

80

Пробег (тыс. км)

Период (месяцев)

6

12

18

24

30

36

42

48

1 Двигатель

1-1 Проверка состояния клинового или ручейкового

ремня привода вспомогательных агрегатов

(натяжение, механические повреждения, износ)

1 -2 Замена ручейкового ремня привода

вспомогательных агрегатов

1-3 Проверка и регулировка зазора клапанов

1-4 Замена моторного масла и масляного фильтра

*

1 -5 Проверка системы охлаждения двигателя

(сохранность укладки и крепления шлангов,

герметичность шланговых соединений,

*

проверка на предмет перетирания шлангов)

1-6 Замена охлаждающей жидкости

1-7 Проверка системы выпуска отработавших газов

1-8 Проверка укладки и крепления жгутов проводов,

герметичности их соединений

2 Система зажигания

2-1 Проверка свечей зажигания

2-2 Замена свечей зажигания

2-3 Проверка состояния крышки распределителя

зажигания (трещины и механические повреждения)

2-4 Проверка высоковольтных проводов

2-5 Замена высоковольтных проводов

3 Топливная система

3-1 Замена сменного фильтрующего элемента

воздушного фильтра

3-2 Проверка состояния топливного бака,

его крышки,укладки и крепления трубопроводов

• ,

й шлангов системы, герметичности их соединений

3-3 Замена топливного фильтра

каждые100 тыс. км пробега

4 Нейтрализация ОГ

4-1 Проверка клапана вентиляции картера

4-2 Проверка адсорбера

5 Тормозная система

5-1 Проверка состояния и износа тормозных дисков,

тормозных барабанов, тормозных колодок

5-2 Проверка укладки и крепления трубопроводов

и шлангов системы, герметичности их соединений

5-3 Проверка уровня тормозной жидкости

5-4 Замена тормозной жидкости

5-5 Проверка и регулировка стояночного тормоза

5-6 Проверка и регулировка хода педали тормоза

6 Ходовая часЧь и кузов

6-1 Проверка зазора подшипника и вилкой

выключения сцепления

(автомобили с тросовой тягой)

6-2 Проверка сбстояния шин и давления в них,

колесных дисков и подшипников ступиц

6-3 Проверка состояния манжет полуосей

6-4 Проверка состояния деталей передней

и задней подвески

6-5 Проверка состояния элементов

рулевого управления

6-6 Проверка уровня трансмиссионного масла

(автомобили с механической коробкой передач)

6-7 Замена трансмиссионного масла

(автомобили с механической коробкой передач)

6-8 Автомобили с автоматической коробкой передач

— проверка уровня трансмиссионного масла

— замена трансмиссионного масла

черезкаждые 160 тыс. км пробега

— проверка состояния трубопроводов АКПП

6-9 Проверка состояния и смазка дверных петель,

механизма переключения передач, тяг/тросов

переключения/выбора передач

Техническое обслуживание

39

I

5.2 Проверьте натяжение ремня и лри

5.4 Ослабьте затяжку болта 2 крепления

5.8 Осмотрите ремень кондиционера,

необходимости отрегулируйте

генератора к регулировочной планке, а

убедитесь, что он не изношен, а его на-

1 —

шкив водяного насоса

также нижний болт 3 генератора

тяжение соответствует норме

Внимание! В случае, если автомобиль

7

Уложите ремень компрессора

Регулировку зазора следует вы-

эксплуатируется в условиях,

не соот-

кондиционера и отрегулируйте его

полнять на холодном или теплом

ветствующих принятым,

например,

натяжение.

двигателе. Холодный двигатель

сильного запылешя,

с прицелом, в

Ремень компрессора

соответствует температуре возду-

странах с холодным климатом или на

дорогах, посыпаемых

песчано-солевой

кондиционера

ха (15-25″С). Температура теплого

смесью, то указанные выше работы

8

Осмотрите ремень, убеди-

двигателя должна находиться в

следует выполнять чаще.

тесь, что он не изношен, а его

пределах 60-68’С.

натяжение соответствует норме.

1

Отсоедините клемму провода

5

Клиновой ремень —

При необходимости замените

«массы» (-) от отрицательного по-

ремень на новый. При нажатии на

люса аккумулятора.

проверка и замена

ремень на отрезке «Ь» с усилием в

2

Снимите воздушный фильтр и

Внимание! Проверка ирегулировка на-

10 кгпрогиб ремня привода конди-

коробку резонатора.

ционера долженсоставлять7-9 мм

3

Снимите крышку, которой за-

тяжения ремня осуществляется только (см. иллюстрацию).

крыты свечи зажигания, и отсоеди-

после отсоединения клеммы

провода

ните шланг вентиляции картера.

«массы» {-) от отрицательного полюса

4

Снимите крышку головкиблока

аккумулятора.

Клиновой ремень водяного

6

Зазор клапанов —

цилиндров.

5

Поверните коленчатый вал

проверка

насоса

за центральный болт крепления

1 Проверьте состояние ремня на

Для уравнивания расширения

ременного шкива ключом на 17 мм

наличие трещин, порезов, износ,

привода клапанов под воздействи-

по часовой стрелке, чтобы кулачки

загрязнения, деформацию. При не-

ем высокой температуры клапанам

привода 1 и 7 клапанов(см.иллю-

обходимости замените ремень.

необходим определенный зазор.

страцию) установились вертикаль-

2

Проверьте натяжение ремня и

При слишком малом зазоре

но на регулировочные прокладки

при необходимости отрегулируйте.

клапанов изменяются фазы га-

толкателей этих клапанов.

При нажатии на ремень на отрезке

зораспределения, ухудшается

6

Проверьтезазор 1 и7клапанов,

«а» с усилием в 10 кг прогиб кли-

компрессия, падает мощность

вставив щуп 1 между кулачком и

нового ремня привода водяного

двигателя, а ход двигателя ста-

регулировочной шайбой (см. иллю-

насоса должен составлять 9-12 мм

новится неравномерным. В край-

страцию).

• см. иллюстрацию).

них случаях это может привести

7

Проверните коленчатый вал

Внимание fНоминальное значение про-

к деформации клапанов или их

плба нового ремня привода

водяного

прогоранию. Прогореть могут и

насоса 8-Ю мм.

посадочные седла клапанов.

3

Замените, если необходимо,

При увеличенном зазоре кла-

ремень водяного насоса. Для этого

панов появляются сильные шумы

следует снять воздушный фильтр,

в работе двигателя, изменяются

см. соответствующую главу.

фазы газораспределения. Из-за

4

Ослабьте затяжку болта 2 кре-

неполного наполнения цилиндров

чления генератора к регулировоч-

снижается мощность и стабиль-

ной планке, а также нижний болт 3

ность работы двигателя.

генератора и снимите ремень 1 во-

Регулировка зазора клапанов

дяного насоса{см. иллюстрацию).

может быть успешной только тогда,

Внимание!

Если автомобиль уком-

когда они находятся в рабочем со-

плектован

кондиционером,

то для

стоянии и не имеют чрезмерного

снятия ремня водяного

насоса по-

люфта в направляющих, а стержни

требуется снять ремень

компрессора

клапанов не повреждены.

кондиционера.

Зазор клапанов необходимо

5 Уложите новый ремень на шкив

проверять или регулировать по-

зодяного насоса, ременный шкив

сле выполнения ремонтных работ

коленчатого вала, а затем на шкив

или же при возникновении шумов

привода генератора.

в газораспределительном меха-

6

Отрегулируйте

натяжение

низме. Крометого, зазор клапанов

стрелке, чтобы кулачки привода 1 и 7

се мня, смещая генератор на регу-

проверяется в рамкахтехнического

клапанов установились вертикально на

лировочной планке.

обслуживания.

регулировочные прокладки толкателей

этих клапанов

40

Техническое обслуживание 40

в.6 Проверьте зазор клапанов, вставив

щуп 1 между кулачком и регулировочной

шайбой

1 —

паз на толкателе

2 —

регулировочная шайба

Номинальное значение зазоров

клапанов

Проверка на холодном двигателе (15-25’С)

Г

0,18-0,23 мм

Зазор впускных и выпускных клапанов

Проверка на теплом двигателе

(температура охлаждающей жидкости 60-68’С)

0,21-0,27мм

Зазор впускных клапанов

,

Зазор выпускных клапанов

0,20-0,26 мм

Регулировка зазора клапанов

8Отрегулируйте зазор клапанов, если он выходит за пределы номинальных значений, заменив регулировочную шайбу.

9Закройте клапан, регулировочная шайба которого подлежит замене, повернув коленчатый вал по часовой стрелке.

10 Разверните толкатель, чтобы паз 1 на нем был обращен вовнутрь (см. иллюстрацию).

11 Приподнимите клапан, повернув коленчатый вал, и вывинтите болты крепления 1 крышки подшипника соответствующей шейки распределительного вала и снимите крышку (см. иллюстрацию).

12 Установите на место крышки подшипника специальное приспособление А, которое закрепите болтами крышки (см. иллюстрацию 6.11). Код приспособления по каталогу 09916^67010. Если такого приспособления нет, то распределительные валы потребуется снять.

Внимание! Убедитесь, что специальное приспособлениенеэажимаетрегулировочную шайбу.

13 Повернитераспределительный вал примерно на 90° и извлеките регулировочную шайбу 1 толкателя 2 клапана, поддев её плоской отверткой (см. иллюстрацию).

в.11 Приподнимите клапан, повернув

6.13 Извлеките регулировочную шайбу 1

коленчатыйвал, вывинтитеболтыкрепле-

толкателя 2 клапана, поддев её плоской

иия 1 крышки подшипника соответствую-

отверткой

щей шейки распределительного вала

3 —

отвергла

4 —

специальное приспособление А

Таблица выпускаемых регулировочных прокладок

2,18

2,30

2,42

2,54

2,66

2,78

2,90

2,20

2,32

2,44

2,56

2,68

2,80

2,92

2,22

2,34

2.46

2,58

2,70

2,82

2,94

2,24

2,36

2,48

2,60

2,72

2,84

2,96

2,26

2,38

2,50

2,62

2,74

2,86

2,98

2,28

2,40

2,52

2,64

2,76

2,88

3,00

толщину снятой регулировочной про-

0.16 Приподнимите клапан, повернув

коленчатый вал в противоположном на-

кладки 1

правлении, и снимите специальное при-

способление А

/ —

приспособление А

2 —

толкатель

по часовой стрелке на 90* и про-

3 —

кулачок распределительного вала

но проворачивая коленчатый вал,

верьте зазоры клапанов 3 и 8 (см.

проверьте зазоры 4 и 6, а затем 2 и

иллюстрацию 6.5). Последователь-

5 клапанов (см. иллюстрацию 6.5).

Определение толщины новой регулировочной прокладки тарельчатого толкателя

14 Измерьте с помощью микрометратолщинуснятойрегулировочной прокладки 1, а затем подберитеновую, воспользовавшисьследующей формулой (см. иллюстрацию):

А = В + С — 0,20 мм, где А = толщина новой прокладки;

В= толщина снятой прокладки;

С= полученное при измерении

значение зазора клапана.

Толщина регулировочной прокладки выбита на одной из сторон.

15Вставьте новую прокладку таким образом, чтобы сторона, на которой выбита толщина, была обращена к тарельчатому толкателю.

16Приподнимите клапан, повернув коленчатый вал в противоположном направлении, и снимите специальное приспособление А (см. иллюстрацию).

17Повторите указанную процедуру длявсехостальныхклапанов. При установке крышек подшипников распределительных валов затяните их болты с приложением усилия 11 Нм.

18Установите крышку головки блока цилиндров и затяните болты её крепления с усилием 50 Нм.

Техническое обслуживание

С

16W-40.15W-80

1ШЖШЖ

• ^ Т — а г г з I

жж

-30

’20

«10

0

«0

30

ао

40

‘F

-22

— 4

14

32

60

в*

Ш

7.0 Таблице вязкости моторного масла

7.14 Вывинтите пробку 2 сливного отверстия на масляном поддоне 1 и слейте моторное масло

19Установите крышку свечей зажигания и подсоедините шланг вентиляции картера.

20Установите корпус воздушного фильтра и коробку резонатора.

21Присоедините клемму провода «массы» (-) к отрицательному полюсу аккумулятора.

7Моторное масло

имасляный фильтр — замена

По возможности следует использовать моторное масло класса SE, SF, SG, SH или SJ. Рекомендуемая вязкость моторного масла — 10W-30 (см. иллюстрацию 7.0).

Перед сливом моторного масла рекомендуется проверить отсутствие утечки моторного масла, осмотрев все места, где возможны утечки. Такой осмотр необходим в

7.16 Снимите масляный фильтр 1, отвинтив его специальным ключом А

случае повышенного расхода моторного масла.

1 Отверните крышку маслоналивной горловины и проверьте состояние ее прокладки на предмет повреждений и пористость.

2 Проверьте надежность крепления вентиляционных шлангов, идущихотблока цилиндров к крышке головки блока цилиндров, к воздушному фильтру илиже впускному коллектору.

3 Проверьте прокладку крышки головки блока цилиндров.

4 Проверьте прокладку головки блока цилиндров.

5 Проверьтепрокладкумасляного фильтра.

6 Проверьте прокладку на резьбовой пробке отверстия для слива моторного масла.

7 Проверьте прокладкумасляного поддона.

7.17 Смажьте небольшим количеством

7.1B Закрепите новый масляный фильтр

моторного маелауллотиительное кольцо

с усилием затяжки 14 Нм

(см. стрелку) нового масляного фильтра

41

8Проверьте герметичностьстыка двигателя и коробки передач.

Так как при негерметичности масло обычно растекается n o t большой площади поверхности В двигателя, то определить место утечки с первого взгляда бывает трудно. Рекомендуется следующий метод поиска:

9Помойте двигатель. Для этого двигатель обрызгайте аэрозольным очистителем и, дав ему подействовать, смойте водой. Перед этим генератор и блок предохранителей укройте полиэтиленовым пакетом.

10Посыпьте снаружи соединительные стыки и их прокладки известью, тальком или спрэем для обнаружения мест протечек масла.

11Проверьтеещеразуровеньмасла, при необходимости долейте.

12Выполните пробную поездку, так как при горячем двигателе масло разжижается и потому быстрее выделяется в местах утечки.

13Осмотрите двигатель после пробной поездки, освещая его фонарем, определите местаутечки

иустраните неисправности.

14Вывинтите пробку 2 сливного отверстия на масляном поддоне 1 и слейте моторное масло (см. иллюстрацию).

15 Почистите пробку после завершения слива моторного масла и ввинтите её в отверстие, затянув с приложением усилия 50 Нм.

16 Снимите масляный фильтр 1, отвинтив его специальным ключом А (см. иллюстрацию).

17 Смажьте небольшим количеством моторного маслауплотнительное кольцо (см. стрелку на иллюстрации) нового масляного фильтра.

18 Привинтите новый масляный фильтр рукой до прилегания его уплотнительного кольца круглого сечения к опорной поверхности, а затем доверните его специальным ключом А на 3/4 оборота, обеспечив момент затяжки 14 Нм (см. иллюстрацию).

19Залейте примерно 3,2 литра нового моторного масла через маслоналивную горловину в крышке головки блока цилиндров до отметки FULL на стержневом указателе уровня масла. .

20Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут. Заглушите двигатель и через 5 минут после остановки двигателя проверьте уровень масла с помощью щупа. При необходимости долейте масло до отметки FULL (см. иллюстрацию).

21Убедитесь, что масляный

42

Техническое обслуживание 42

7.20 Стержневой указательуровня масла (щуп)

1 — отметка LOW

2- отметка FULL

фильтр и резьбовая пробка на масляном поддоне закреплены должным образом и утечки моторного масла не происходит.

Заправочный объем моторного масла составляет 3,5 л, в т.ч. 0,2 л масла входит в масляный фильтр.

8Шланги

итрубопроводы

системы охлаждений —

проверка

1 Проверьте шланги системы охлаждения, а также хомуты их крепления на износ и повреждения и при необходимости замените их (см. иллюстрацию).

2Почистите корпус отопителя.

3Проверьте герметичность системы охлаждения, а также работоспособность выпускного (парового) клапана на крышке заливной горловины радиатора. Выпускной клапан должен открываться при давлении в системе 1,1 бар.

4Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости и её уровень. При необходимости долейте, см. соответствующую главу.

9 Охлаждающая жидкость — замена

Внимание! Воизбежание ожога горячей охлаждающей жидкостью или паром не снимайте крышку заливной горловины

радиатора при горячем двигателе,

1Снимите крышку с заливной горловины радиатора, дав двигателю остыть.

2Слейте охлаждающую жидкость, вывинтите резьбовую пробку сливного отверстия на радиаторе (см. иллюстрацию).

3Снимите расширительныйбачок и вылейте изнегоохлаждающуюжидкость в соответствующую емкость.

4Ввинтите пробку в сливное отверстие на радиаторе, а также установите расширительный бачок на место.

8.1 Проверьте шланги системы охлаж-

9.2 Вывинтите резьбовую пробку t a a

дения, а также хомуты их крепления на

ного отверстия радиатора, чтобы саав

износ и повреждения

охлаждающую жидкость

1-

крышка радиатора

1 —

радиатор

2-

хомут крепления шланга на соедини-

2 —

резьбовая пробка сливною опишет

$ —

тельном патрубке

на радиаторе

шланг расширительного бачка

5Залейтев радиатор охлаждающую жидкость нужной спецификации, доведя её уровень вровень с нижним краем заправочной горловины, и запустите двигатель.

6Дайте двигателю поработать 2-3 минуты на холостом ходу, чтобы прокачать систему охлаждения и удалить попавший в неё воздух.

7Заглушитедвигатель и долейте охлаждающую жидкость в радиатор, чтобы ее уровень был вровень

скраем заливной горловины. После этого навинтите крышку на заливную горловину радиатора.

8Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки FULL на его корпусе

иустановите на его заливную горловину крышку, совместив её метки с метками 4 на корпусе (см. иллюстрацию).

10 Система выпуска

отработавших

газов — проверка

Внимание! Во избежание ожогов при-

9.8 Установите на заливную г о р м а ц

расширительного бачка крышку, еящщщ

ступайте квыполнениюработ толькопо-

стив е * метки с метками 4 на

п м |

сле остываниясистемы. Состояние труб бачка

выпуска ОГ рекомендуется проверять

1 —

отметка FULL

не только специально, но при каждом

2-

отметка LOW

подъеме автомобиля.

3 —

крышка расширительного бачка

4 —

контрольные метки на корпусе

бант

1

Проверьте резиновые подушки

подвескитруб на поврежденияииз-

нос (см. стрелку на иллюстрацию).

2

Осмотрите трубы систему

выпуска отработавших газов, убе-

дитесь в прочности соединений и

швов, отсутствииповреждений,дыр

и вмятин,неизменностьпрокладки

труб. Если болты и гайки крепления

ослаблены, то затяните их с нуж-

ным моментом, а обнаруженные

дефекты устраните или замените

поврежденную трубу.

10.1 Проверьте резиновые й о д у и и м щ

вески труб на повреждения и иэмвс M l

11 Свечи зажигания —

стрелку)

головки блока цилиндров, котцр^

проверка и замена

закрыты свечи зажигания.

1

Снимите резонатор, корпус

2

Протрите головку блока и

воздушного (Ьильтоа и КРЫШКУ

линдров возле свечей зажигав*

Техническое обслуживание

43

М.ЗСнимитенаконечники2проводоввы-

11.S Зазор «а» электродов свечи зажи-

сокого напряжения со свечей зажигания

гания

2Проверьте омметром 2 проводимость и сопротивление проводов 1 высокого напряжения (см. иллюстрацию). Номинальное К значение сопротивления прово-I дов4-ЮкОм.

3Замените проводвысокого напряжения, отсоединивегооткатушки и распределителя зажигания.

14 Сменный фильтрующий

элемент воздушного фильтра — замена

1Отожмитезащелки, которыми удерживается крышка воздушного фильтра, и снимите её (см. иллюстрацию).

2Извлеките из корпусафильтра сменный фильтрующий.элемент и осмотрите его. Сильно загрязненный фильтрующий элемент подлежит замене на новый. Если же фильтр засорен незначительно, то его можно устанавливать повторно, прочистив сжатым воздухом (см. иллюстрацию).

высокого напряжения

14.1 Отожмите защелки, которыми удер-

15 Пробка заливной

живается крышка воздушного фильтра,

горловины

и снимите ев

чтобы не допустить попадания за-

гания — NGK — DCPR7E и DENSO —

топливного бака

грязнениявотверстиясвечейпосле

XU22EPR-U.

и топливопроводы —

их вывинчивания.

6

Ввинтите свечи зажигания и

проверка

3

Снимите наконечники 2 прово-

затяните их с приложением уси-

1 Осмотрите топливный бак,

доввысокого напряжениясосвечей

лия 15 Нм.

зажигания. При снятии наконечника

7

Наденьте на свечи зажигания

пробку 1 заливной горловины бака,

тяните не за провод 1, а за сам нанаконечники проводов высокого

шланги и топливопроводы, а также

конечник (см. иллюстрацию).

напряжения.

их крепление хомутами (см. иллю-

4

Вывинтите свечи зажигания

8 Установите резонатор и корпус

страцию).

свечным ключом.

воздушного фильтра.

Внимание!

Если

крышка

заливной

5

Проверьте зазор электродов

горловины

бака

не

соответствует

свечей, осмотрите сами свечи на

12 Крышка

требованиям, то ее

следует менять

только на

новую.

наличиенагараи повреждений изо-

распредел ителя

лятора.

зажигания

При необходимости откоррек-

16 Топливный

тируйте зазор, очистите свечи за-

и бегунок — проверка

жигания или замените их на новые

1

Снимите коробку резонатора.

фильтр — замена

такой же спецификации.

2

Осмотрите крышку и раздели-

Номинальное значение зазора

тельныепрокладкииубедитесь в их Внимание!

Работы по замене топлив-

«а» электродов свечи зажигания —

целостности.

ного фильтра должны

проводиться в

0,8-0,9 мм (см. иллюстрацию).

3

Проверьтесостояниеконтактов

хорошо проветриваемом

помещении,

Рекомендуемые свечи зажи-

вдали от огня.

крышки и бегунка распределителя.

При необходимости поврежденные

детали замените.

Внимание! Пыль и пятна на распре-

делителе зажигания удаляйте сухой и

мягкой ветошью.

14.2 Почистите сменный фильтрующий элемент воздушного фильтра сжатым воздухом

13 Провод высокого

напряжения —

проверка и замена

1 Осмотритеизоляциюпроводов высокого напряжения и убедитесь, что она не имееттрещин и иных повреждений.

15.1 Проверьте пробку 1 заливной горловины топливного бака и её уплотнительную прокладку 2

44

Техническое обслуживание 44

16.0Топливны й фильтр 2 явл яется составной частью топливного насоса 1

Топливный фильтр 2 является составной частью топливного насоса 1, который подлежит замене на новый через регулярные промежутки времени (см. иллюстрацию 16.0).

Порядок действий по замене топливного насоса указан в соответствующей главе.

17 Тормозная система —

проверка

Проверка

1 Поддомкратьте автомобиль и снимите соответствующее колесо.

Дисковые тормоза

2 Снимите суппорт дискового тормозного механизма и, не отсоединяя от неготормозной шланг, закрепите на кузове.

3 Осмотритетормозныеколодки и тормозной диск на предмет износа, повреждений и деформации, измерьте их остаточную толщину, а также проверьте тормозной диск на биение (см. иллюстрацию). При необходимости замените соответствующие детали.

Внимание! В случае, если тормоз переднего колеса при торможении

«шумит», следует проверить накладку

тормозной Колодки. Если имеются

признаки износа, следует заменить

тормозные колодки левого и правого колес на новые.

Барабанные тормоза 4 Снимите тормозной барабан.

5 Проверьте задний тормозной барабан и накладки тормозной колодки на износ, а также герметичность колесного тормозного цилиндра (см. иллюстрацию).

18 Тормозные

трубопроводы и шланги — проверка

Проводитепроверкуприхорошем эсвещении и с помощью зеркала.

17.5 Проверьте аадний тормозной ба-

рабан и накладки тормозной колодки

на износ

17.3 Осмотрите детали дисковых тормо-

зов, измерьте их остаточную толщину,

а также проверьте тормозной диск на

биение

1

Проверьте состояние и гер-

метичность трубопроводов и

шлангов тормозного механизма,

а также их крепление. На трубо-

проводах тормозной системы не

допускается наличия перегибов,

вмятин или надломов. На них не

должно быть коррозийных язв или

протертых мест. В противном слу-

чае трубопровод до следующего

сты ка сл едует замен ить на новый

ностьтрубопроводов и шлангов тормоз-

(см. иллюстрацию).

2

Определите места повреж-

ного механизма

дений, сгибая тормозные шланги.

Шланги нельзя перекручивать.

3

Проверьте затяжку хомутов

всех тормозных шлангов и убе-

дитесь, что шланги находятся на

достаточном удалении от острых

и вращающихся деталей. Тормоз-

ные шланги соединяют трубопро-

воды с колесными тормозными

цилиндрами и проложены возле

подвижных частей автомобиля.

Они изготовлены из материала,

ширительномбачкепризакрытой крышке

выдерживающего высокое давле-

ние, однакосо временем они могут

19.2 Уровень тормозной жидкости в рас-

недолжен находиться вышеметки МАХ, не

стать пористыми, разбухнуть или

и не должен опускаться ниже метки MIN

порезаться об острые предметы.

2 Проверьте уровень тормоз-

При наличии хотя бы одного из

ной жидкости. Уровень тормозной

названных дефектов тормозной

жидкости в расширительном бачке

шланг подлежит замене.

не должен находиться выше метки

Внимание1 Обязательноудалитеиз тор-

МАХ, но и не должен опускаться ни-

мозной системы воздух после замены

же метки MIN (см. иллюстрацию).

тормозных шлангов и трубопроводов.

Внимание!

Тормозная система авто-

мобиля SUZUKIна заводе-изготовителе

19 Тормозная

заполнена

тормозной

жидкостью,

марка которой указана на крышке рас-

жидкость — проверка

ширительного бачка. Не пополняйте

уровень тормозной жидкости, заливая

уровня и замена

в расширительный бачок

тормозную

Проверка уровня тормозной

жидкость иных спецификаций.

Замена

жидкости

1

Осмотрите главный тормоз-

Тормознуюжидкостьнеобходимо

ной цилиндр и расширительный

менять каждые 2 года, по возмож-

бачок с тормозной жидкостью и

ности весной. При частыхпоездках

убедитесь, что они не имеют по-

по гористой местности тормозную

вреждений и герметичны. При

жидкость следует заменять через

наличии утечек устраните их.

меньшие промежутки времени.

Техническое обслуживание

45

Е

19.7 Отверните штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса накладным ключом 1, удерживая педаль

тормоза в нажатом положении

В мастерской или прокачка тормозной системы, как правило, выполняется с помощьюспециального приспособления, которое под давлением заливает новую жидкость в расширительный бачок и одновременно прокачивает тормозную систему. Можно удалить воздух и без использования приспособления, но в этом случае необходим помощник, который будетнажимать на педаль тормоза (качать).

Последовательность прокачки тормозной системы:

1 — тормозной механизм заднего правого колеса; 2 — тормозной механизм перед-

него левого колеса; 3 — тормозной механизм переднего правого колеса;

4 — тормозной механизм заднего

левого колеса.

3 Снимите крышку с расширительного бачка.

4 Осторожно отверните штуцер прокачки, чтобы не сорвать его резьбу. Рекомендуется за два часа до этого нанести на штуцер преобразователь ржавчины. Если штуцеры не удается отвернуть, обратитесь в мастерскую.

5 Наденьте на штуцер заднего правого колесного тормозного цилиндрачистыйпрозрачный шланг, а свободный конецшлангаопустите в емкость. Для обеспечения доступа к штуцеру прокачки снимите соответствующее колесо или поставьте автомобиль на смотровую яму.

6 Включите нейтральную передачу, затяните стояночный тормоз, запустите двигатель и оставьте его работать на холостых оборотах.

7 Попросите помощника несколько раз выжать педаль тормоза до появления сопротивления нажатию. Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, отверните штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса накладным ключом (см. иллюстрацию).

8 Заверните штуцер, когда педальтормоза достигнет переднего крайнего положения и упрется

2 0 . 2 При затягивании стояночного тормоза с усилием 20 кг рычаг должен перемещаться на 3-7 зубцов сектора,

перемещаясь на расстояние «а»

в пол, и отпустите педаль. Момент затяжки штуцера 8 Нм на тормозных механизмах задних колес и 11 Нм — на передних.

Внимание!

При удалении

воздуха

постоянно

следите за количеством

жидкостиврасширительномбачкеипо-

полняйте её. Недопускайте

обнажения

дна бачка, иначе а тормозную систему

вновь попадетвоздух. Заливайтевбачок только свежую тормозную жидкость!

9 Залейте в расширительный бачоксвежую тормозную жидкость до отметки МАХ на бачке и аналогичным способом удалите старую тормозную жидкость из остальных суппортов.

Внимание1 Вытекающая тормозная жидкость должна быть светлой и без пузырьков воздуха. Из каждого суп-

порта/колесных тормозных цилиндров

должно выйти примерно 250 см* (1/4 литра) тормозной жидкости.

20 Стояночный тормоз —

проверка

1Проверьте зубцы сектора стояночного тормоза на предмет повреждения и износ. При необходимости замените рычаг.

2Проверьте функционирование стояночного тормоза. При затягивании стояночного тормоза с усилием 20 кг рычагдолжен перемещаться на 3-7 зубцов сектора, перемещаясь на расстояние «а» и в этом положении обеспечивать неподвижность автомобиля и не допускать его перемещения, осо-

21.1 Проверьте шины на износ и повреждения

1 — метки износа

20.3 Проверьтетрос привода стояночной тормоэной системы наповрежде ни я (сМ. стрелку)

бенно на уклоне (см. стрелки на иллюстрации).

3 Проверьте трос привода стояночного тормоза на повреждения (см. стрелку на иллюстрации).

21 Колеса и шины

1 Проверьте шины на износ и повреждения (см. иллюстрацию).

Внимание!

В

случае

неравно-

мерного износа

шин

допускается

возможность

их

перестановки (см,

иллюстрацию

21.1а).

2Проверьте давление в шинах

идоведите его до требуемого значения.

Внимание! Проверяйте давление только при холодных шинах. Проверьте и доведите давление в шинах до предписанных значений.

Давление в шинах устанавливается изготовителем автомобиля в зависимости от различных параметров, К ним относятся загрузка автомобиля и максимальная допустимая скорость.

Важно поддерживать нужное давление в шинах. Требуемое давление указано на табличке, которая наклеена на внутренней сторонелюкатопливногобака. При установкешинидисковиного размера соответствующие изменения следует внести в данную табличку. Соблюдение предписанного давления в шинах имеет большое значение для обеспечения безопасности движения, а также

rtFj— 1 — ЛЬ

-Сь 2 — =0-

21.1а Перестановка колес

46

Техническое обслуживание 46

21 .вПроверьте подшипники ступицколес

22.1 Осмотрите защитные манжеты 2

на износ и повреждения, вращая колесо

ШРУСовприводныхвалов1 иубвдитесьв

отсутствиипорезов.разрывовклиследов

для сроков эксплуатации шин.

протирания

ление в шинах до предписанных

По этой причине рекомендуется

‘значений.

производить проверку давления

5

Проверьтесостояниеколесных

в шинах не реже одного раза в

дисков.Убедитесь,что поверхность

две недели, а также перед каждой

диска не повреждена, трещины и

длительной поездкой (в том числе

глубокие канавки отсутствуют.

и на запасном колесе).

При замене дисков и шин обяза-

Давление в шинах при продолжи-

тельно меняйте и вентиль.

тельном движении увеличивается

6

Проверьте подшипники сту-

примерно на 0,2 — 0,4 бар.

пиц колес на износ и поврежде-

Зимние шины, как правило, экс-

ния, вращая колесо. Дефектный

плуатируются с избыточным дав-

подшипник обычно «шумит» (см.

лением, т. е. примерно на 0,2 бар

иллюстрацию).

выше, чем у летних.

Припроверкедавленияв шинах в

22 Чехлы ШРУСов —

рамкахтехнического обслуживания

проверка

следует проверитьдавлением вза-

1

Осмотрите защитные чехлы

пасном колесе.

Давление воздуха в запасном

2 ШРУСов приводных валов 1и

колесе должно соответствовать

убедитесь в отсутствии порезов,

максимальной загрузке автомоби-

разрывов или следов протирания

ля. Еслиавтомобильукомплектован

(см. иллюстрацию).

аварийным запасным колесом, то

2

Проверьте прочностьпосадки

давление в нем указывается на

хомутов крепления чехлов. Особое

борту шины.

внимание при осмотре уделите на-

ВниманиеI Аварийное колесо пред-

личию следов масла вокруг чехла

назначено Для временной

и непро-

и на близлежащих деталях, что

должительной эксплуатации. Скорость

является свидетельством повреж-

движения сданным колесом не должна

дения чехла. Поврежденные чехлы

превышать 80 км/час. Избегайте раз-

незамедлительно замените.

гонов, резких торможений

и крутых

повор отов. Не устанавливай тедва ава-

рийных колеса. Неставьте на аварийное

23 Подвеска — проверка

колесо цепи противоскольжения.

3

Отвинтите защитный колпачок

1

Проверьте состояние пру-

вентиля шины.

жин амортизационных стоек 1 и

4

Проверьте и доведите дав-

амортизаторов передней изадней

23.1 Проверьте состояние амортизационных стоек 1 передней и задней подвесок

подвесок (см. иллюстрацию). Замените потекшие амортизаторы. 2 Проверьтесостояние пылезащитных колпачков 1 шаровых опор поперечных рычагов 2 передней подвески (см. иллюстрацию). Замените поврежденные колпачки на новые.

24 Рулевое управление

— проверка

1 Измерьтелюфт«а» рулевого колеса (см. стрелку на иллюстрации). Номинальное значение люфта «а» составляет 0-30 мм.

2 Проверьте состояние защитных колпачков 1 шаровых опор наконечников поперечных рулевых тяг, защитных чехлов 2 рулевого механизма, универсальных шарниров 3 на износ, механические повреждения^. иллюстрацию). Замените поврежденные детали на новые.

3 Убедитесь, что рулевой механизм выполняет поворот колес до упора в обоих направлениях, Дефектные детали замените или отремонтируйте.

25 Трансмиссионное масло — проверка уровня

1 Вывинпттепробку1 маслозаливной горловины (см. иллюстрацию).

23.2 Проверьте состоянив пылеза щитных

24 . 1 Измерьте люфт »а» рулевого

24.2 Проверьте состояние защитных

колпачков 1 шаровых опор поперечных

колес а (см. стрелку)

колпачков 1 шаровых опор наконечни-

эычагой2

шаровой

ков поперечных рулевых тяг, защитных

J —

пылезащитный колпачок

чехлов 2 корпуса рулевого механизма,

2 —

опоры

передней

универсальных шарниров 3 на износ,

нижний поперечный рычаг

механические повреждения

подвески

Техническое обслуживание

47

25.1 Вывинтите пробку 1 маслозаливной

-орловины

2 — пробка сливного отверстия

2 Проверьте уровень маола. Если после вывинчивания пробки из маслоэаливного отверстия масло вытекает или его уровень находится вровень с горловиной, то масла достаточно.

Если же визуально определить уровень трансмиссионного масла в коробке не представляется возможным, то воспользуйтесь согнутой под углом проволокой, вставив её в отверстие.

3 Установите на пробкумаслозаливной горловины новое уплотнительное кольцо и затяните пробку с усилием 21 Нм.

Внимание! Порядок действий при

проверке уровня и замене трансмиссионного масла на автомобилях савтома-

тической коробкой передач смотрите в

соответствующей главе.

26 Дверные петли, ограничители

открывания дверей, замок капота — смазка

1 Смажьте ограничители открывания дверей, дверные петли и шарниры, замки дверей (см. иллюстрацию). Дверные замки смазывайте в местах прилегания собачек.

26.1 Смажьте дверные петли

f —

верхняя дверная петля

2 —

нижняя дверная петля

3 —

дверь

4 —

кузов

А —

места нанесения смазки

Раздел 2В

Автомобили с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями

Спецификации

Тип

1,0л

Рабочий объем

/< j о А

Обозначение двигателя

SR410

t F 1 2

^ l l / z i 2 x E

Мощность, кВт

48

Степень сжатия

9,5:1

10,1:1/10,5:1

Количество клапанов

1 Общее описание и идентификация автомобиля и двигателя

Автомобили Suzuki и Opel комплектуются четырехтактными 4-цилиндровыми рядными бензиновыми двигателями объемом 1; 0 и 1,2 л с двумя расл редел ительными валами (DOHC).

Каждый цилиндр имеет четыре клапана — два впускных и два выпуски ых.расположенныхУ-образно ^омиллюстрацию 1.0).

Приводраспределительноговала осуществляется цепью от ведущей шестерни на коленчатом валу.

Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава. В блоке цилиндров установлены чугунные «ильзы цилиндров. Коленчатый вал нятиопорный. Четыре шатунных шейки коленчатого вала располагаются подуглом 180» относительно друг друга.

Поршни выполнены изалюминиевогосплава и имеютдва компрессионных и одно маслосъемное кольца. Головка блока цилиндров гакже вы полнена из ал юм иниевого сплава с Отдельным корпусом подшипников распределительного вала и клапанов (см. иллюстрацию 1.0а, 1.06 и 1.0в).

2 Защитная крышка привода

газораспределитель-

ного механизма —

снятие и установка

Снятие

1

Демонтируйтедви гатель(смо-

трите соответствующую главу).

продольный разрез двигателя

2

Снимите ремень генератора.

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями 22

1 —

распределительный вал

2 —

регулировочная шайба

3 —

толкатель

4 —

пружина клапана

5 —

тарелка пружины клапана

6 —

опорная шайба пружины

7 —

маслоотражательный колпачок

8-

направляющая втулка впускного I

9 —

клапана

стержень впускного клапана

,0а Газораспределительный механизм. Автомобили с двигателем SR410/SR412

.06 Газораспределительный механизм. Автомобили с двигателем Z12XE/Z12XEP

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями

73

t.Os Головка блока цилиндров. Автомобили с двигателем Z12XE/Z12XEP

1 — крышка головки блока цилиндров

2- уплотннтельная прокладка крышки

головки блока цилиндров 3- уплотнитвльнов кольцо круглого

сечения

4 — защитная крышка привода газора

определительного механизма 5 — ременный шкив

6 — болт крепления ременного шкиве

7 — сальник

2.0 Защитная крышка привода газораспределительного механизма

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями 74

2.4 Вы в интитеболты крепления водяного насоса и снимите водяной насос

1 — водяной насос

2 — болты крепления водяного насоса

2.3 Снимите шкив ремня привода вспо-

могательных агрегатов, вывинтив болт

крепления

1 —

плоская отвертка

2 —

масляный поддон

3-

картер коробки передач

3

Застопорите коленчатый вал

подходящей отверткой 1 и вывин-

тите болт «а» крепления ременно-

го шкива 4 привода вспомогатель-

ных агрегатов к коленчатому валу

(см. иллюстрацию).

ответствующей оправкой А вровень с

4

Вывинтите болты крепления

поверхностью крышки

газораспреде-

водяного насоса и снимите водя-

лительного механизма

механизма, установите крышку и

ной насос (см. иллюстрацию).

затяните болты и гайки крепления

5

Демонтируйтемасляныйподдон с приложением усилия 11 Нм.

(смотрите соответствующую главу).

Внимание! Перец установкой крыш-

6 Снимите крышку головки бло-

ки

убедитесь,

что

центрирующий

ка цилиндров.

штифт находится

на

своем месте,

7

Вывинтите болты и снимите за-

а центральный

болт

крепленая

щитнуюкрышкугазораспределитель-

крышки замените на новый (см. ил-

ного механизма (см. иллюстрацию),

люстрацию 2.7).

12

Установите водяной насос,

в

Очистите рабочую поверх-

ность защитной крышки газора-

масляный поддон,

клапанную

спределительного механизма,

крышку головки блока цилин-

картер двигателя, блок цилин-

дров (смотрите

соответствую-

дров, головку блока цилиндров. С

щие главы).

уплотняемой поверхности удалите

13

Установите

на коленчатый

масло, герметик и пыль.

вал шкив ремня привода вспомо-

9

Проверьте состояние перед-

гательных агрегатов, ввинтите и

него сальника коленчатого вала и

затяните болт крепления с при-

при необходимостизамените его

ложением усилия 115 Нм.

на новый.

14

Наденьте ремень генератора

Внимание/Запрессуйтеновый сальник

и установите двигатель, см. соот-

2 соответствующей оправкой А, напри- ветствующую главу.

мер, 09913-75520, вровень с поверхно-

стьюкрышки 1 газораспределительного

3

Крышка головки

механизма (см. иллюстрацию).

блока цилиндров —

Установка

снятие и установка

Установка защитной крышки га-

Снятие

зораспределительного механизма

выполняется в последовательно-

1

Отсоедините клемму провода

сти, обратной снятию.

«массы» (-) от отрицательного по-

10

Нанесите герметик99000-31150

люса аккумулятора.

наповерхности крышки, обозначен-

2

Снимите воздушный фильтр,

ные буквой А (см. иллюстрацию).

резонатор,

отсоединив воз-

11

Смажьте моторным маслом

духоводы.

рабочую поверхность сальника

3

Снимите накладку 1, которой

коленчатого вала в крышке при-

закрыта крышка головки блока ци-

вода газораспределительного

линдров (см. иллюстрацию).

2.7 Вывинтите болты и снимите защитную крышку газораспределительного механизма

1 — центральный болт

2.10 Нанесите герметик 99000-311 SO на поверхности крышки, обозначенные буккой А

4Извлеките указатель уровня масла

5Снимите кронштейн 1 крепления воздушного фильтра (см. иллюстрацию).

6Снимите со свечей зажигания наконечники проводов высокого напряжения.

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями

75

3.5 Снимите кронштейн 1 крепления воздушного фильтра

3.12 Наденьте на свечи зажигания наконечники проводов высокого напряжения

г- кронштейн воздушного фильтра 2 — провод высокого напряжения свечи

зажигания цилиндра № 1 3- провод высокого напряжения свече

зажигания цилиндра №2

7Отсоедините от клапана веншляции картера шланг и снимите сам клапан.

8Вывинтитеболты крепления4 и снимите крышку 1 головки блока ^илиндров вместе с уплотнительчой прокладкой 2 и уплотнительхыми кольцами 3 круглого сечения

ом. иллюстрацию}.

Установка

Внимание!

Допускается

повторная

установка

уплотнительной

прокладки

ерышки и

уплотнительных

колец

кру-

того

сечения, если они не изношены

и

повреждены,

9 Осмотрите уплотнительные кольца круглогосечения и прокладку крышки. При наличии признаков t°3Hoca или повреждений эти детали замените на новые.

10УстановитенакрыцжеЗголовки 5лока цилиндров уплотнительные -зльца 2 круглого сечения и уплот- -ительную прокладку 1 (см. иллюстрацию).

11Установите крышку головки Ьюка цилиндров на место, ввин- -„тте и затяните болты крепления

эышки. Момент затяжки болтов вставляет 11 Нм.

Внимание!

При

установке

клапанной

:.рышки

головки

блока

цилиндров

едите за тем, чтобы

уплотнительная

иокладка

или

уплотнительные

кольца

•а сместились

или же не

упали.

?2 Наденьте на свечи зажигания

3.8 Вывинтитеболты крепления4иснимите

3.10 Установите на крышке 3 головки

крышку 1 головкиблока цилиндров вместе

блока цилиндров уплотнительные коль-

суплотмигельной прокладкой 2 иуплотни-

ца 2 круглого сечения и уплотнительиую

тельными кольцами 3 круглого сечения

прокладку 1

4.0 Дроссельная заслонка и впускной коллектор

впускаемого

J —

впускной коллектор

10 — датчик температуры

2 —

дроссельная заслонка

11 —

воздуха

3-

уплотнительная прокладка впускного

клапан вентиляции картера

ОГ

4 —

коллектора

12 —

клапан системы рециркуляции

регулятор давления подачи топлива

13-

модулятор давления воздуха,

возвра-

5 —

топливопровод

14-

щаемого на дожигание (если имеется;

6 —

форсунка

электромагнитный

(мембранный)

7 —

верхний опорный кронштейн 1

клапан

системы рециркуляции ОГ

8 —

верхний опорный кронштейн 2

(если

имеется)

9 —

датчикабсолютногодавления во впуск-

15 — электромагнитный клапан продувки

ном коллекторе

адсорбера (если имеется)

наконечники проводов высокого

4

Дроссельная заслонка

напряжения (см. иллюстрацию).

и впускной коллектор —

1 2

Установитеизакрепитеклапан

снятие и установка

вентиляции картера и его шланг.

1 3

Установите на место все

Снятие

остальн ые демонтированные дета-

1

Отсоедините клемму провода

ли, действуя в последовательности,

«массы» (-) от отрицательного по-

обратной снятию.

люса аккумулятора.

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями 76

4 . 2 Слейте охлаждающую жидкость,

4.40тсоединитоотрычага привода дрос-

4.5 Отсоедините штекеры электромаг-

вывинтив пробку сливного отверстия на

сельной заслонки трос акселератора

нитного клапана системы рециркуляции

радиаторе

ОГ(если имеется), топливных форсунок,

датчика положения дроссел ьной заело н-

ки, датчик температуры впускаемого

воздуха, регулятора оборотов холостого

хода и электромагнитного клапана про-

дувки адсорберарбв!

(см. стрелки)

4.6 Отсоедините шланги, обозначенные стрелками

2 Слейте охлаждающую жидкость, вывинтив пробку 2 сливного отверстия на радиаторе 1 (см. иллюстрацию).

Внимание! Во избежание ожога не вы-

винчивайте пробку сливного отверстия

на радиаторе при горячем двигателе.

3Снимите воздушныйфильтр, резонатор, отсоединив воздуховоды.

4Отсоедините от рычага привода дроссельной заслонки трос акселератора {см. иллюстрацию).

5Отсоедините штекеры электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ (если имеется), топливных форсунок, датчика положения дроссельной заслонки, датчик температуры впускаемого воздуха, регулятора оборотов холостого хода и электромагнитного клапана продувки адсорбера (см. стрелки на иллюстрации).

6Отсоедините от впускного ресивера шланг вакуумного усилителя тормозного привода и шланг вентиляции картера, продувочный шланготадсорбера, шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости от регулятора оборотов холостого хода, шланг отдатчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе, а также подающий и возвратный топливные шланги (см. стрелки на иллюстрации).

7 Вывинтите болт крепления генератора 1 крегулировочнойпланке (см. иллюстрацию).

4,7 Выви нтитеболт крепления генератора

4.8 Снимите верхние кронштейны впуск-

крегулировочной планке

ного коллектора 1 и проушину 2 для

2 —

крышка головки блока цилиндров

подъема двигателя

8

Снимитеверхниекронштейны

Установка впускного коллектора

впускного коллектора 1 и проуши-

выполняется в последовательно-

ну 2 для подъема двигателя (см.

сти, обратной снятию.

иллюстрацию).

При этом следует установить

9

Отсоедините впускной коллек-

новую прокладку впускного кол-

торидроссельнуюзаслонкуотголов-

лектора и обеспечить предпи-

ки блока цилиндров, азатем снимите санный момент затяжки болтов и

уплотнительнуюпрокладкувпускного

гаек «а» — 10 Нм, «Ь» — 23 Нм (см.

коллектора (см. иллюстрацию).

иллюстрацию 4.9).

10

Убедитесь в том, что все де-

монтировавшиеся детали уста-

новлены на свои места и должным

образом закреплены.

11

Залейте охлаждающую

жидкость.

12

Включитезажигание, переведя

ключ в замке зажигания в положе-

ние ON, но не запуская двигатель,

чтобы убедиться в герметичности

топливной системы.

13

Запустите двигатель и про-

верьте функционирование систе-

мы охлаждения.

5

Выпускной коллектор —

снятие и установка

Снятие

1

Отсоедините клемму провода

«массы» (-) от отрицательного по-

люса аккумулятора.

2

Снимите передний бампер,

см. соответствующую главу.

4.9 Отсоедините впускной коллектор и

3

Отсоедините штекер 1 обо-

дроссельную заслонку от головки блока

греваемого лямбда-зонда (см.

цилиндров, азатемснимитеуплотнитель-

иллюстрацию).

ную прокладку впускного коллектора

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями

77

1 — выпускной коллектор

2 — защитная крышка выпускного коллектора

3- уплотнитвльная прокладка

4- обогреваемый лямбда-зонд

I

5.0 Выпускной коллектор

V / I L L

Й Ш —

fcj

«

1

3

2

1

1

— 1

5.30тсоединитештекер 1 обогреваемого

5,5 Отсоедините от выпускного коллек-

лямбда-зонда

тора приемную трубу 1

2 —

обогреваемый лямбда-зонд

3 —

выпускной коллектор

4 над выпускным коллектором (см.

4

Снимите с выпускного кол-

лектора защитную крышку 4 (см,

иллюстрацию 5.2).

иллюстрацию 5.0)>

10

Подсоедините штекерлямбда-

5

Отсоедините от выпускного

зонда (см. иллюстрацию)

коллектора приемную трубу 1 (см.

11

Установите передний бампер.

иллюстрацию).

12

Присоедините клемму прово-

Установка

да «массы» (-) к отрицательному

6

Установите на головку блока

полюсу аккумулятора.

цилиндров новуюуплотнительную

6

Цепь привода

прокладку1 выпускного коллекто-

газорасп ределител ь-

ра (см. иллюстрацию).

7

Установитевыпускной коллек-

ного механизма

тор, затянув болты и гайки сусили-

и натяжитель цепи —

ем 23 Нм (см. иллюстрацию).

снятие и установка

8

Проверьте состояние уплот-

Снятие

нительной прокладки приемной

трубы. При необходимости за-

1

Снимите двигатель, см. соот-

мените прокладку на новую и

ветствующую главу.

подсоедините приемную трубу к

2

Снимите масляный поддон, см.

выпускному коллектору, затянув

соответствующую главу.

болты крепления с усилием 50 Нм

3 Снимите крышку головки бло-

(см. иллюстрацию).

ка цилиндров, см. соответствую-

9

Установитезащитнуюкрышку

щую главу.

i •

//

/

/ I I I II

н З И .

1 liu

1 1 fv* —

1

1

/

/

/L

Лг — TI .»»V4^

S.6 Установите на головку блока цилиндров новую уплотнительную прокладку 1 выпускного коллектора

4Снимите кры ш ку газораспределительного механизма, см. соответствующую главу.

5Проверните коленчатый вал, пока темно-синие звенья 1 цепи не установятся напроти в опорн ых меток 2 и 3 на шестернях газораспределительного механизма (см. иллюстрацию).

И

— г

л

» T «

1

1

5-7Установитевыпускной колле ктор, за —

5.8 Подсоедините приемную трубу к

6.5 Проверните коленчатый вал, пока

тянув болты и гайки с усилием 23 Нм

выпускному коллектору, затянув болты

темно-синие звенья цепи не установятся

крепления с усилием 50 Нм

напротив опорных меток на шестернях

газораспределительного механизма

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями 78

6.1* Проверьте состояние упорного башмака 1 натяжного устройства

6.0 Цепь привода газораспределительного механизма и натяжитель цепи

6.13 Проверьте состояние цепи привода

1 —

ведущая звездочка газораспредели-

4-

накладка башмака натяжного устройства распределительного механизма

2 —

тельного механизма

5 —

демпфер

цепь

привода газораспределитель-

6 —

корпус натяжного устройства

3 —

ного

механизма

7- натяжное устройство Снатяжитель) цепи

успокоитель цепи

6

Снимите оба успокоителя

устройства натяжения цепи не имевалах совмещены с метками 2

цепи привода газораспредели-

ют повреждений, а собачка имеет

на головке блока цилиндров (см.

тельного механизма.

легкий ход (см. иллюстрацию)

иллюстрацию).

7

Снимите корпус натяжного

15 Проверьте состояние на-

17 Установите на коленчатом

устройства цели.

кладок успокоителей 1 цепи (см.

валу шкив ремня привода вспо-

8

Снимите башмак натяжного

иллюстрацию).

могательных агрегатов, закрепив

устройства.

Установка

его на шпонке 3 и, проворачивая

9

Снимите устройство натяже-

16 Убедитесь в том, что метки 1

коленчатый вал за шкив, уста-

ния цепи привода распредели-

установки поршня цилиндра №1 в

новите поршень цилиндра №1 в

тельного вала.

ВМТнаобоихраспределительных

ВМТ, совместив метки 1 и 2, как

10

Снимите цепь привода газо-

распределительного механизма

вместе с ведущей звездочкой.

11

Проверьте состояние упорно го

башмака 1 натяжного устройства и

убедитесь, что он не изношен и не

поврежден (см. иллюстрацию).

12

Осмотрите ведущую звез-

дочку и убедитесь, что её зубья не

повреждены и не изношены (см.

иллюстрацию).

13

Проверьте состояние цепи

привода распределительного ме-

ханизма {см. иллюстрацию).

6.14 Убедитесь втом, что собачка 1 и зуб-

6.15 Проверьте состояниенакладокуспо-

14

Убедитесьвтом, что собачка 1

чатые выступы на плунжере2 устройства

коителей 1 цепи

и зубчатые выступы на плунжере 2

натяжения цепи не имеют повреждений

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями

79

6.16Убедитесьвтом,чтометки 1 установки поршня цилиндра Nst е ВМТ на обоих распределительных валах совмещены с

метками 2 на головке блока цилиндров

.3- шпонка для фиксации шкива ремня вспомогательных агрегатов на колен-

чатом валу

6.22 Установите натяжитель 1 цепи на меото, затянув болты «а» его крелления с приложением усилия 11 Нм

показано на иллюстрации 6.16, если поршень не находился в этом положении.

18 Наденьте цепь привода на звездочки распределительных валов, расположив звенья 1 темно-синего цвета напротив стрелок 2 на звездочках валов (см. иллюстрацию).

19 Установите ведущую звездочку газораспределительного механизма с надетой цепью на коленчатый вал. При этом метка 3 ВМТ поршня цилиндра N21 назвездочке должна быть также совмещена со звеном 1 темно-синего цвета (см. иллюстрацию 6.18).

20 Уетановитебашмак1 натяжного устройства (см. иллюстрацию). 21 Отведите собачку 2 натяжителя цепи и установите плунжер 1 в корпус 3 до упора, а затем зафиксируйте плунжер в этом

в.18 Наденьте цель привода на звездочки распределительных валов, расположив звенья 1 темно-синего цвета напротив стрелок 2 на звездочках валов

3- метка ВМТ поршня цилиндра Nsl на ведущей звездочке коленчатого вала

6.23 Установите успокоитель цепи, затянув болты «а» с приложением усилия 9 Нм

положении, вставив подходящий штифт 4 в отверстие на собачке (см. иллюстрацию).

22 Установите натяжитель 1 цепи на место, затянув болты «а» его крепления с приложением усилия 11 Нм (см. иллюстрацию).

23 Установитеуспокоитель цепи, затянув болты «а» с приложением усилия 9 Нм (см. иллюстрацию).

24 Установитекорпуснатяжителя

1 цепи и демпфер 2, высвободите плунжер натяжного устройства, вынувупорныйштифт из отверстия насобачке(см. иллюстрацию). Под давлением пружины плунжер отожмет башмакЗ натяжного устройства и натянет цепь привода газораспределительного механизма

25 Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и убедитесь, что метки ВМТ поршня цилиндра №1 на звез-

иустановите плунжер 1 в корпус 3 до упора, а затем зафиксируйте плунжер в этом положении, вставив подходящий штифт 4 в отверстие

натяжного устройства

1 1

6.25 Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями

81

Высота кулачков

Номинальноезначение

Допустимая остаточная

Распределительный вал впускных клапанов

37,54 — 37,70 мм

высота

37,41 мм

Распределительный вал выпускных клапанов

37,05 — 37,21 мм

36,91 ММ

7.9 Уложите распределительный вал в

7.10 Осмотрите крышки и корпус под-

7.11 Измерениезазора подшипниковрас-

призмы на проверочной плите и проверь-

шипников распределительного вала и

лределительиого вала

те биение вала с помощью индикатора

убедитесь, что их рабочие поверхности

стрелочного типа

не имеют задиров, повреждений и не

изношены (см. стрелку)

7.11а Последовательность затяжки болтов крышек подшипников

ние распределительного вала

ответствующей опорной шейки

составляет 0,10 мм. При превы-

кладется отрезок калиброванной

шении этого значения вал под-

пластмассовой проволоки, а затем

лежит замене на новый.

устанавливается распределитель-

10 Осмотритекрышкии корпуспод-

ный вал и крышки подшипников.

шипниковраспределительного еалаи

Затяжка болтов крепления крышек

убедитесь,чтоихрабочиеповерхности

подшипников выполняется после-

не имеютзадиров, повреждений и не

довательно в порядке обозначения

изношены (см. стрелку на иллюстра-

болтов с моментом затяжки 11 Нм

ции). Приобнаружениитакихдефектов

(см. иллюстрацию7.11а). Послеэто-

заменитераспределительныйвалили

го крышка снимается и, пользуясь

головку блока цилиндров вместе с

шкалой на упаковке, по сплющива-

корпусом подшипников распредели-

нию проволоки определяютвеличи-

тельных валов.

ну зазора (см. иллюстрацию 7.11).

Внимание! Раздельная замена головки блока и корпуса подшипников не допускается.

11 Измерьте рабочий зазор

подшипников с использованием калиброванной пластмассовой проволоки (метод «Plastigage»).

На поверхность установки со-

Внимание! Распределительный вал нельзя проворачивать, когда на опорах шеек находится пластмассовая проволока для проверки зазора.

12 Измерьтедиаметротверстия в- корпусе подшипников и наружный диаметропорной шейки распределительного вала, если полученное

7.12Измерьтедиаметротверстипвкорпусе

подшипниковинаружныйдиаметропорной

шейки распределительного вала

значение рабочего зазора превышает предельно допустимое (см. иллюстрацию). От полученного результата,зависит, что надлежит менять: распределительный вал или же головку блока цилиндров вместе с корпусом подшипников. 13 Осмотрите толкатели и при обнаружении на них канавок или иных механических повреждений

7.13 Осмотрите толкатели и при обнаружении на них канавокили иных механических повреждений замените их на новые (см. стрелки)

Таблица значений зазора подшипников распределительного вала

Предельно допустимое

Номинальное значение

Зазор

0,045 — 0,087 мм

значение

0,12 мм

Номинальное значение

Диаметр отверстия подшипника распределительных валов.. 23,000 — 23,021 мм Наружныйдиаметр опорной шейки распределительных валов. 22,934-22,955мм

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями 82

головкеблокзцилиндровинаружный диа-

метр толкателя и определите люфт

замените их на новые (см. стрелки на иллюстрации).

14 Измерьте отверстия под толкатели в головке блока цилиндров и наружный диаметр толкателя и определителюфт. Еслилюфтбольше допустимых значений, то толкатель или головка блока цилиндров подлежит замене (см. иллюстрацию).

15 Установите на местотолкатели и регулировочные шайбы, смазав толкатели моторным маслом (см. иллюстрацию).

16 Уложите наместо распределительные валы.

Внимание! Перед установкой распределительных валов проверните коленчатый вал, чтобы паз под шпонку ременного шкива на нем был обращен вверх (см. иллюстрацию 6.17).

17 Установите крышки подшипников распределительных валов и ввинтите их болты 3 (см. иллюстрацию). Резьбуболтов рекомендуется смазывать тонким слоем моторного масла.

18 Убедитесь, руководствуясьвыбитой маркировкой, что крышки подшипниковраспределительных валов установлены правильно. Стрелка на крышках должна быть обращена к приводу газораспределительного механизма (см. иллюстрацию).

19Нанесите герметик99000-31150 на уплотняемую поверхность торца «А» корпуса подшипников распределительного вала выпускных клапанов (см. иллюстрацию).

20Затяните болты крышек подшипников распределительных валовот руки. Окончательнуюзатяжку болтов выполняйте равномерно за 3-4 прохода, действуя в последовательности их нумерации (см. иллюстрацию 7.19)Моментзатяжки болтов составляет 11 Нм.

21Уложите цепь и установите защитную крышку привода газораспределительного механизма.

Наружный диаметр толкателя Диаметр отверстия под толкатель Люфт толкателей

7.15 Установите на место толкатели и ре-

7.17 Установите крышки

подшипников

гулировочные шайбы, смазав толкатели

распределительных валов и ввинтите

моторным маслом

их болты 3

вал

впускных

1 —

распределительный

2-

клапанов

вал

выпускных

распределительный

клапанов

1 — крышка

подшипника

распредели тельноговала

впускных клапанов

Е — крышка

подшипника

распределюельногоеала выпускных клапанов

Z — номер крышки, считая отприводагазораспределительного механизма

7.1 В Установите крышки подшипников

7.1 S Нанесите герметик 99000-31150 на

раопределительных валов, руководству-

уплотняемую поверхность торца «А» кор-

ясь выбитыми метками

пуса подшипников распределительного

вала выпускныхклапанов

8.7 Вывинтите болты крепления головки

ока цилиндров в последовательности их

нумерации

22

Проверьте зазор клапанов.

2 Отсоедините клемму про вода

23

Установите крышку блока

«массы» (-) от отрицательного по-

цилиндров и масляный поддон, а

люса аккумулятора.

затем двигатель.

3

Снимитемасляныйподдон.см.

соответствующую главу.

8

Головка блока

4

Снимите крышку гоЛовки бло-

ка цилиндров.

цилиндров и клапаны —

5

Снимите крышкупривода газо-

снятие и установка

распределительного механизма.

Снятие

6

Демонтируйте распредели-

тельные валы и снимите распре-

1

Сбросьте давление в топлив-

делитель зажигания.

ной системе.

7

Ослабьте, а затем вывинтите

Номинальное значение

Предельно допустимое

26,959 — 26,975 мм

значение

27,000-27,021 мм

0,15 мм

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями

83

8.0 Головка блока цилиндров и клапаны

3 11 Сожмите с помощью, съемника А для глапзнов их пружины, азатем с помощью

-анцета С извлеките сухари 1 клапанов

Еэлты крепления головки блока „/линдров, действуя в последовательности их нумерации (см. •»ллюстрацию).

8 Снимите головкублока цилинZJ30B, неотсоединяя отнеё впускной 1 зыпускной коллекторы.

Э Снимите с демонтированной -зловки блока цилиндров впускной l’ выпускной коллекторы, если на -гловкебудутвыполнятьсяопреде- -энные работы, например, снятие

.1 замена клапанов.

1 —

сухари

2 —

тарелка пружины

3 —

пружина клапана

Е

4 —

маслоотражательный колпачок

5 —

опорная шайба пружины

6 —

выпускной клапан

7-

впускной клапан

8 —

головка блока цилиндров

головки

9-

уплотнительная прокладка

10-

блока цилиндров

заглушка масляного канала

6.14 Снимите с направляющей клапана

8.15 Извлеките с помощью специаль-

маслоотражательный колпачок 1, затем

ного приспособления А направляющие

снимите седло 2 клапана

клапанов

10

Извлеките толкатели и их ре-

ли, исключая маслоотражательные

гулировочные шайбы.

колпачки и направляющие

уклады-

11

Сожмитеспомощьюсъемника

вайте в последовательности

снятия,

А клапанов их пружины, а затем

чтобы при сборке установить их на

пинцетом С извлеките сухари 1

прежние места.

Проверка

(см. иллюстрацию).

12

Снимите тарелки пружин и

16 Измерьте диаметр стержней

пружины клапанов.

и направляющих клапанов с по-

13

Извлеките клапаны

мощью микрометра и шаблона,

14

Снимите с направляющей

чтобы определить зазор (см.

клапана маслоотражательный

иллюстрацию). Рекомендуется во

колпачок 1, затем снимите седло 2

избежание неточностей и ошибок

клапана (см, иллюстрацию).

измерять диаметр стержней и

Внимание! Повторная установка сня-

направляющих клапанов в не-

тых маслоотражательных колпачков

скольких местах. Если зазор пре-

не допускается. Их следует заменить

вышает допустимые значения,

на новые.

то клапан и его направляющую

15

Извлеките с помощью спе-

следует заменить.

циального приспособления А

17 Проверьтекалибром или инди-

направляющие клапанов (см.

катором стрелочного типа оваль-

иллюстрацию).

ностьстержня клапана, перемещая

Внимание! Повторная установка снятых

стержень в направлении 1 и 2 (см.

направляющих клапанов не допуска-

стрелки на иллюстрации). Если

ется. Их следует заменить на

новые

овальность выше предельно до-

увеличенного

размера.

пустимых значений, то клапан и

Внимание!

Лемонтированные

дета-

направляющая подлежат замене.

84Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями 84

ГУ

J

т

ром стрелочноготипа овальность стержня

8.20 Измерьтетолщинутарелки клапана

1 —

толщина тарелки

клапана, перемещая стержень в направ-

2-

45′ фаска

лении 1 и 2 (см. стрелки)

8.16 Измерьте диаметршстержней и яа-

лравляющихклапановспомощыомикро-

метра и шаблона

8.24 Проверьте пружину на искривление

Предельно допусти мые

с помощью угольника

значения биения стержня

24

Проверьте пружину на ис-

(овальность) клапана

кривление с помощью угольника,

Впускной клапан

0,14 мм

поставив пружину на ровную,

Выпускной клапан

0,18мм

горизонтальную поверхность(см.

18

Почистите клапаны, чтобы уда-

иллюстрацию). Если искривление

лить с них нагар и иные отложения.

пружины превышает предельно

19

Осмотрите

клапаны и убе-

8.23 Проверьте состояние пружин кла-

допустимое значение, то пружина

дитесь, что они не изношены, не

панов

подлежит замене.

прогорели и не искривлены. При

22

Проверьте седла клапанов и

обнаружении подобных дефектов

убедитесь, что они имеют плотную

Предельно допустимое искрив-

клапан следует заменить.

посадку по всему периметру.

ление пружины клапана 2,0 мм.

20

Измерьтетолщинутарелки кла-

25

Почистите камеры сгорания,

Номинальная ширина

удалив нагар (см. иллюстрацию).

пана, Если её остаточная толщина

посадочного седла клапана

внимание! Не пользуйтесь для чистки

меньше допустимых значений, то

впускных

клапан подлежит замене (см. ил-

клапанов

1,80-2,20 мм

камер сгорания острыми инструмента-

люстрацию).

ми, чтобы не царапать стенки.

выпускных

21

Убедитесь, что стержни кла-

1,65 — 2,05 мм

26 Осмотрите головкублока цилин-

клапанов

панов не согнуты и не имеют иных

23

Проверьтесостояниепружин

дров и убедитесь, что в её впускных

дефектов. При

необходимости

клапанов и их длину (см. иллю-

ивыпускныхканалах, камерахсгора-

стержни клапанов отшлифуйте.

страцию).

ния и на поверхностях нет трещин.

Номинальное значение

Предельно допустимое

Диаметр стержня

значение

впускной клапан

5,440 — 5,455 мм

выпускной клапан

Внутренний диаметр направляющей

впускной клапан/выпускной клапан

Зазор

0,07 мм

впускной клапан

выпускной клапан

-0,09 мм

Длина пружины в ненагруженном состоянии

29,00 мм

Длина пружины при нагрузке:

,

……

28,5 мм

В,4 — 9,6 кг

0,7 кг

Толщина тарелки клапана

Номинальная

Предельно допустимая

впускной клапан

0,7 мм

Выпускной клапан

0,5 мм

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями

85

вагар

8.27 Проверьте головку блока цилиндров

на отсутствие искривлений

3 28 Проверьте посадочные места вы-

направляющей втулки стержня клапана

тускно го коллектора на головкеблокаци-

гэшдров с помощью линейки и шаблона

отверстие под втулку с помощью свёрла

на 10,5 мм

стержня клапана на посадочное место с втулки клапана сверлом на 5,5 мм помощью оправки D и С

?- выступ направляющей втулки

8.33 Установите на н а правльющие втулки

8.34Установите клапан в направляющую

стержней клапан ов нов ы е ма слоотража —

втулку

тельные колпачки 1

27Проверьте головку блока цилиндров на отсутствие искривлений и коробления (см. иллюстрацию). Искривление проверяйте с помощью стальной эталонной линейки и измерительного шаблонавшести точках. Допустимая деформация не должна превышать 0,05 мм.

28Проверьте посадочные места выпускного коллектора на голов- ш- ке блока цилиндров с помощью К линейки и шаблона и при необходимости устраните возможные неровности шлифовкой (см. иллюстрацию). Допустимая деформация не должна превышать 0,10 мм.

В противном случае головка блока цилиндров подлежит замене.

Установка

29 Почистите перед установкой новой направляющей втулки стержня клапана отверстие лод втулку с помощью сверла на 10,5 мм, чтобы удалить возможные заусенцы (см. иллюстрацию).

30* Запрессуйте направляющую вчтулку стержня клапана на посадочное место с помощью оправки D и С с номерами артикулов 09917-87010 и 09916-57330, предварительно равномерно нагрев головку блока цилиндров до -80-100’С, .чтобы головку не «повело» (см. иллюстрацию).

Выступ направляющей втулки должен составлять. 11 мм.

31Почистите отверстие направляющей втулки клапана сверлом

Ана 5,5 мм, а затем протрите его (см. иллюстрацию).

32Установите на место седла клапанов.

33Установите на направляющие втулки стержней клапанов новые маслоотражательные колпачки 1 (см. иллюстрацию). Для облегчения установки колпачок следует смочить в моторном масле, надеть его на ручку (вал) съемника, которую также следует смазать моторным маслом, а затем набить на направляющую втулку, надавливая на рукоятку съемника рукой.

Внимание! Не набивайте маслоотра-

жательныйколпачок, ударяя порукоятке

съемника молотком и т.п. В этом случае

колпачок повреждается.

34 Установите клапан в направляющую втулку, смазав внутреннююповерхность втулки моторным маслом (см. иллюстрацию). Моторным масломследуеттакжесмазать маслоотражательный колпачок и стержень клапана.

35 Установитепружинуитарелку пружины клапана. Каждая пружина заужена внизу и имеет расширение вверху (см. иллюстрацию). Не допускается установка пру-

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями 86

8.35 Пружина клапана

жины зауженным концом вниз, на седло клапана.

36Сожмите пружину на стержне клапана с помощью специального приспособления и установите сухари 1 пинцетом в паз на стержне (см. иллюстрацию).

37Установите на место впускной и выпускной коллектор^.

38Удалите остатки прежней уплотнительной прокладки и почистите резьбу «отверстий под болты крепления Головкина блоке цилиндров, в этих отверстиях не должно быть масла или иных загрязнений. При необходимости отверстия продуйте сжатым воздухом или же прочистите отверткой, обмотанной ветошью, которая впитает жидкость.

39Уложите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров. Прокладка должна лежать так, чтобы надпись на ней «ТОР» (верх) была обращена вверх и находилась со стороны привода газораспределительного механизма (см. иллюстрацию).

40Убедитесь, что заглушка масляного канала находится на месте, а само отверстие канала не забито. Затяните заглушку с приложением усилия 5 Нм (см. иллюстрацию).

41Установите головку блока цилиндров и ввинтите болты крепления, смазав их резьбу моторным маслом.

42Затяните все болты головки блока цилиндров в последовательности их нумерации за несколько приемов (см. иллюстрацию).

1 проход. Затяните болты с приложением усилия 30 Нм.

2-й проход. Затяните болты с приложением усилия 48 Нм.

8.36Сожмитепружину на стержне клапана с помощью специального приспособления и установите сухари 1 пинцетом

в паз на стержне

3-йпроход. Полностьюослабьте, действуя в последовательности, обратной их затяжке.

4 — й проход. Затяните болты с приложением усилия 48 Нм.

5-й проход. Затяните болты с приложением усилия 60 Нм.

Установка остальныхдемонтированныхдеталей выполняется в последовательности, обратной снятию.

l o о о ^ б CLpI

8.39 Уложите новую прокладку голов»

блока цилиндров на блок цилиндров

1 — прокладка головки блока цилиндров

2- стороналривода газораспределительного механизма

3 — маховик

9

Шатунко-поршневая

группа —

разборка и сборка

Разборка

1

Снимите головку блока цилин-

8.40 Убедитесь, что заглушка масляного

дров (см. соответствующую главу).

канала находится на месте, а само от-

2

Слейте моторное масло.

верстие канала не забито

3

Демонтируйте масляный

5

Отвинтите гайки и снимите

поддон и снимите маслозабор-

крышки шатунов.

6

Наденьте на стержни болтов

ный патрубок (см. соответствую-

крышек шатунов защитные кол-

щую главу).

пачки, изготовленные из шланга

4

Обозначьте поршни цилин-

соответствующего диаметра для

дров, шатуны и крышки шатунов

защиты резьбы болтов при снятии

маркером или краской, нанеся

шатунов (см. иллюстрацию).

номер цилиндра, чтобы впослед-

7

Почистите верхнюю часть

ствии установить ихна свои места.

канала цилиндра, удалив нагар и

Промаркируйте вкладыши в соот-

возможные отложения, преждечем

ветствии с их шатуном и крышкой.

извлечь поршень.

В верхних вкладышах имеется

8

Извлеките поршень вместе

смазочное отверстие для смазки

шатуном из канала цилиндра.

пальца поршня.

*2»i

8.42 Затяните все болты головки блока цилиндров в последовательности их нумерации за несколько приемов

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями

87

1 —

верхнее компрессионное

кольцо

2 —

нижнее компрессионное

кольцо

3 —

маслосъдмное кольцо

4 •

поршень

5-

шатун

6 —

крышка шатуна

7-

вкладыши

8 —

поршневой палец

9 —

стопорное кольцо поршневого пальца

3 0 Поршень и шатун

9Снимите с поршня оба компрессионных кольца (верхнее и нижнее), а также маслосъемное.

10Снимите стопорное кольцо с поршневого пальца (см. иллюстрацию).

11 Выпрессуйте поршневой па- «•ец(см. иллюстрацию).

12 Почистите днище поршня и гыемки под поршневые кольца. 13 Осмотрите стенки цилиндров

^убедитесь в отсутствии на них царапин , задиров ил и бороздок. Есл и стенка имеет указанные дефекты, ~э канал цилиндра можно расточить и отшлифовать, установив впоследствии поршень ремонтного

увеличенного) размера.

14 Измерьте какал цилиндра в -вухточкахв продольном и поперечном направлениях (см. иллюстрацию). Для выполнения измерения канала цилиндра требуется стре-

лочный индикатор, позволяющий производить измерения в средней и нижней части цилиндра.

Если диаметр канала цилиндра больше предельно допустимого значения, то канал следует расточить. Растачивать канал следует и тогда, если разница между результатами двух измерений не соответствует допустимым

9.6 Наденьте на стержни болтов крышек шатунов защитные колпачки 1, изготовленные из шланга соответствующего диаметра для защиты резьбы болтов при снятии шатунов

д.10 Снимите стопорное кольцо 1 с порш-

невого пальца

значениям, а также, если разница между результатами измерений в продольном и поперечном направлениях свидетельствует о появлении овальности канала.

Предельно допустимый размер канала цилиндра составляет 68,070 мм. Для автомобилей с двигателем SR412 предельнодопустимый размерканала цилиндра составляет 71,070 мм.

Допустимая овальность — 0,10 мм.

Внимание! Необходимо растачивать каналы всехцилиндров, даже если только лишь один из них не соответствует допустимым размерам.

15 Тщательно проверьте все детали шатунно-поршневой группы. Если детали имеют выбоины, царапины или изношены, то их следует заменить.

16 Измерьте наружный диаметр поршня, установив микрометр на

9.11 Выпрессуйте поршневойпалец

9.14 Измерьте канал цилиндра в двух

9-16 Измерьте наружный диаметр порш-

точках в продольном и поперечном на-

ня, установив микрометр на 19 мм выше

правлениях

нижней юбки поршня

/ — 50 мм

2- 90мм

88

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями 88

Диаметр поршня

SR410

SR412

Автомобили с двигателем

.

Номинальное значение

67,970-67,990 мм

70,970-70,990 мм

1-й ремонтный размер 0,25 мм

68,220-68,240мм

71,220-71,240 мм

2-й ремонтный размер 0,50 мм

68.470-68,490мм

71,470-71,490 мм

Номинальный размер отверстия

18,003-18,011 мм

17,003-17,0.11 мм

головки шатуна под поршневой палец

Номинальный диаметр отверстия

18,006-18.014мм

i

на поршне под палец

17,006-17,014 мм

Номинальный диаметр поршневого пальца

17,995-18,000 мм

16,995-17,000′ мм

Номинальное значение

Предельно допустимое

Верхнее компрессионное кольцо

0,12 — 0,27 мм

значение

0,7 мм

Нижнее компрессионное кольцо

0,35- 0,50 мм

1,0 мм

Маслосъемное кольцо

0,10 — 0,40 мм

1,5 мм

кольцами и канавками, последовательно вставляя кольца в соответствующие канавки

1 — поршневое кольцо

2 — шаблон

19 мм выше нижней юбки поршня (см. иллюстрацию).

17 Определите зазор поршня, вычтя разницу междудиаметромканала цилиндра и диаметром поршня.

Номинальное значение зазора составляет 0,02-0,04 мм.

18 Измерьте зазор между поршневыми кольцами и их канавками, последовательно вставляя кольца в соответствующие канавки. Зазор между кольцом и стенкой канавки поршня определяется с помощью шаблона (см. иллюстрацию).

Номинальное значение зазора верхнего компрессионного кольца составляет 0,03-0,07 мм, второго — 0,02-0,06мм, маслосъемногопорш^ невого кольца — 9,06 — 0,15 мм.

19 Тщательно проверьте все поршневые пальцы, головки шатунов и отверстия под поршневой палец. При обнаружении износа или повреждений пальцы, шатуны или поршни следует заменить.

20 Проверьте люфт поршневого пальца в головке шатуна (см. иллюстрацию). Шатун подлежит замене, если отверстие головки разбито и люфт пальца превышает установленные допуски.

Номинальное значение люфта — 0,003-0,016 мм. Максимально допустимый люфт — 0,05 мм.

21 Последовательно вставьте все поршневые кольца, начиная с нижнего, в отверстия цилиндров и измерьте щупом ширину замка колец (см. иллюстрацию).

в головке шатуна

Зазор замка колец 22 Измерьте боковой люфт

каждого шатунного подшипника на шейке коленчатого вала с помощью шаблона (калибра). Для этого установите шатун на опорной шейке коленчатого вала. Если смещение больше номинального значения, то шатун подлежит замене (см. иллюстрацию).

Номинальноезначениебокового люфта шатунного подшипника составляет 0,11-0,31 мм.

Предельно допустимое смещение равно 0,35 мм.

23 Проверьте шатуны на предмет искривленияилискрученностъ.Вслучаеобнаруженияуказанныхдефектов шатуны необходимо заменить.

Номинальное значение искривления — 0,05 мм.

Номинальное значениескручивания — 0,10 мм..

24 Осмотрите посадочные шейки шатунов на коленчатом валу и убедитесь, что они не изношены и не повреждены.

25 Измерьте диаметр шеек для

2-

щуп(шайпон)

3 —

поршневое кольцо

9.22 Измерьте боковой люфт каждого шатунного подшипн ика нашейкекол енчатого вала с помощью шаблона (калибра)

А аЬ

<>0

д.25 Измерьтедиаметр шеек для оп ределения их овальности или конусности

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями

89

П ) 3

• 16 Вкладыш шатунного подшипника ремонтного размера

5 2 9 Снимите крышку шатунного подлкпника, извлеките расплющенную -ластмассовую проволоку и по шкале Q упаковке проволоки определите её «злщину

» — проволока Z- шкала

9.0а Маркировка поршня и каналов цилиндров

9.27 Проверьте люфт шатунных подшипников

1 — пластмассовая проволока

Величина люфта подшипника

Номинальное значение Предельно допустимое значение

определения их овальности или конусности (см. иллюстрацию).

Если шейки повреждены или их овальность или конусность превышает номинальное значение, то коленчатый вал надлежитзаменить или же отшлифовать шейки.

При шлифовке шеек устанавливаются вкладыши шатунных подшипников большего размера.

Номинальное значение овальности или конусности шейки коленчатого вала — 0,01 мм.

Номинальное значение диаметра шатунной шейки коленчатого вала составляет 37,982 — 38,000 мм.

26 Осмотрите вкладыши шатунных подшипников и убедитесь, то они не имеют следов пережога, не оплавлены и не имеют задиров. Дефектные вкладыши подлежат замене. Имеются два типа вкладышей — обычного и ремонтного размеров. Вкладыш ремонтного размера имеет клеймо US025 (см. иллюстрацию). Вкладыши обычного размера не обозначаются.

27Проверьте люфт шатунных подшипников. Для этого шатун монтируется на опорной шейке,

аперед установкой крышки шатуна на шейку коленчатого вала укладывается пластмассовая проволока, которая не должна закрывать смазочное отверстие (см. иллюстрацию).

28Установите крышку шатуна, навинтите и затяните гайки кре-

9.28 Установите крышку шатуна

1 —

крышка

2 —

стрелка на крышке

газораспредели-

3 —

сторона привода

тельного механизма

.0,020 — 0,040 мм

0,065 мм

пления крышки. При этом стрелка на крышке шатуна должна быть обращена в сторону привода газораспределительного механизма (см. иллюстрацию).

Момент затяжки гаек крышек шатунных подшипников составляет 33 Нм.

внимание/Проворачиваниеколенчато-

говаласустановленнойпластмассовой проволокой для проверки люфта шатун-

ных подшипников не допускается.

29 Снимите крышку шатунного подшипника, извлеките расплющенную пластмассовую проволоку и по шкале на упаковке проволоки определите её толщину,что ибудет являться величиной люфта (см. иллюстрацию). Если люфт превышает допустимые значения, то следует установить новые вкладыши обычного размера и еще раз измерить люфт. Если и в этом случае люфт больше допустимого, то шейку следует отшлифовать и установить вкладыши ремонтного размера.

Сборка

Поршни поставляются двухобычных размеров (классов). Для этого они маркируются соответственно цифрой 1 или 2. Эти цифры информируют о внешнем диаметре поршня. ЦиАры 1 и 2 также выбиты на блоке цилиндров и обозначают внутреннийдиаметр канала цилиндра (см. иллюстрацию 9.0а).

Соответственно, при подборе поршней цифры на днище порш-

Автомобили с двигателем SR410

Поршень

Цилиндр

Цифровая

Диаметр

Цветовая

Диаметр

Люфт

маркировка

67,98-67,99 мм

маркировка

1

красный

68,01 — 68,02 мм

0,02

— 0,04.мм

2

67,9767, 98 мм

синий

68,00 — 68,01 мм

0,02

— 0,04 мм

Автомобили с двигателем SR412

Поршень

Цилиндр

Цифровая

Диаметр

Цветовая

Диаметр

Люфт

маркировка

маркировка

1.

70,9870, 99 мм

красный

71,01 -71,02 мм

0,02

— 0,04 мм

2

70,9770,98 мм

синий

71,00-71,01 мм

0,02 — 0,04 мм

90 Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями 90

9.30 Смажьте поршневой палец и его посадочное отверстие и рукой вставьте его на место, соединив поршень и шатун

1 —

поршень

2 —

стрелка

3-

шатун

4 —

смаэочноеотверсте.Должионаходитъ-

ся со стороны впускного коллектора

9 . 3 4 Стрелка на днище поршня для ориентирования лоршйя в цилиндре должна указывать на переднюю часть двигателя

1 — привод ГРМ

2 — маховик

ня и на канале цилиндра должны совпадать. Поршень с цифрой 2 устанавливается в канал, также обозначенный цифрой 2.

Используйтедлясборки поршень, обозначенный цифрой 2 в том случае, если цилиндробозначенсиней меткой, а поршеньс цифрой 1 — для цилиндра с красной меткой.

30Смажьте поршневой палец и его посадочное отверстие и рукой вставьте его на место, Соединив поршень и шатун. Стрелка 2 наднище поршня для ориентира расположения поршня в цилиндре должна указыватьнапереднюючастьдвйгателя(приводГРМ), а направляющие выступы стопорных колец пальца должны быть обращены вверх или вниз (см. иллюстрацию).

31Установите на поршни кольца (см. иллюстрацию). Верхнее и нижнее компрессионные кольца имеют маркировку RN, T или R. При установке эта маркировка должна быть обращена вверх, к днищу лоршня. Верхнее кольцо отличается от нижнего по толщине, форме и окраске торцевой поверхности.

32Расположите замки поршневых колец на поршне так, как показано на иллюстрации.

9.31 Установите на поршни кольца

1 — верхнее компрессионное кольцо

2 — нижнее компрессионное кольцо

3 — маслосьемное кольцо

9.35 Встав ьТе ш атун но — пор ui н в вую груп — пу в канал цилиндра, сжав поршневые кольца специальным приспособ лением, и установив шатун на шейку коленчатого вала

33 Смажьте поршни, поршневые кольца, стенки цилиндров, подшипники и шейки коленчатого вала моторным маслом.

Внимание! Не допускайте попадания моторногомасла между крышками подшипника и вкладышами.

34Наденьте на пальцы шатуна защитные наконечники, чтобы защитить их резьбу от повреждения.

Внимание! При установке шатунно-

поршневой группы стрелка на днище поршнядолжна бытьобращена кприво — дугазораспределительногомеханизма (см. иллюстрацию).

35Вставьте шатун и поршень в канал цилиндра, сжав поршневые кольца специальным приспособлением А, и установив шатун на шейку коленчатого вала. Подбейте поршень в цилиндре рукояткой молотка, чтобы он полностью зашел в канал (см. иллюстрацию).

36Установите крышки шатунных подшипников, следя затем, чтобы стрелка на крышках указывала в направлении ременного шкива на коленчатом валу.

37Навинтите гайки на пальцы шатунов и затяните их с приложением усилия 33 Нм (см. иллюстрацию).

38Установите на место все

9.32 Положение замков поршневых колец

1 — стрелка для ориентировки поршня

2- замокверхнего компрессионного кольца

3 — замок нижнего компрессионного кольца

4- замок маслосъемного кольца

5- стык пружинного расширителя маслосъемного кольца

6 — сторона впускных клапанов

7 — сторона выпускных клапанов

и затяните их

1 — крышка подшипника

2 — стрелка дли ориентирования крышки подшипника

3 — кременному шкиву привода вспомога-

тельных агрегатов на коленчатом валу

остальные демонтированные детали, действуя в последовательности, обратной снятию.

10 Коленчатый вал • и коренные

подшипники —

снятие, проверка и установка

Снятие

Коленчатыйвалможноснятьтолько с демонтированного двигателя. 1 Демонтируйте двигатель, отсоединив коробку передач.

2 Снимите крышку картера сце-

10.2 Снимите крышку картера сцеплрния, ведомый диск и ыаховик

J — болт кре~-?-,ъ> к<аховика

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями

91

10.0 Коленчатый вали коренные подшипники

I

блок цилиндров

7-

задний сальник коленчатого вала

2-

нижняя часть масляного картера

8-

подшипник первичного вала коробки

3-

коленчатый вал

9 —

передач

4-

вкладыши коренных подшипников

маховик

5-

упорное полукольцо

10датчикдетонационного сгорания

6 —

шпонка

10.9 Вывинтите болты корпуса коренных подшипников из нижней части картера двигателя, действуя в показанной на иллюстрации последовательности и равномерно ослабляя их затяжку

10.11 Проверьте осевое биение ко/ie н чатого вала не средней шайке е помощью стрелочного микрометра

пления, ведомый диск и маховик (см. иллюстрацию).

3 Снимите масляный поддон и маслозаборный патрубок.

4 Снимите крышку головки блока цилиндров, см. соответствующую главу.

5 Снимите крышкулривода газораспределительного механизма. 6 Снимите успокоитель цепи привода распределительного вала, натяжитель и цепь привода газораспределительного механизма со звездочек распределительных валов, а также ведущую звездочку с коленчатого вала, не снимая с неё цепь.

7 Снимите головкублока цилиндров вместе с впускным и выпускным коллекторами.

8 Снимите поршни и шатуны.

9 Вывинтите болты корпуса коренных подшипников из нижней части картера двигателя, действуя в показанной на иллюстрации последовательности и равномерно ослабляя их затяжку, и снимите корпус (см. иллюстрацию).

10Снимите коленчатый вал.

11Закрепите коленчатый вал

втокарном станке или установите крайние коренные шейки в призмы на проверочной плите и проверьте осевое биение вала на средней шейке с помощью стрелочного микрометра. Осевое биение не должно превышать 0,04 мм. В противном случае вал подлежит замене.

12 Установите коленчатый вал

икорпус коренных подшипников и затяните болты крепления корпуса, чтобы проверить осевой люфт коленчатого вала. Затяжка болтов корпуса подшипников» выполняется в следующей последовательности:

болты 1 — 10 с приложением усилия 41 Им в порядке возрастания нумерации

болты 11 -20 с приложением усилия 17Нмв порядке возрастания нумерации. После этого с усилием окончательной за тяж~ ки 58 Нм затягиваются болты

1 — 10, а затем с приложением

92 Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями 92

10.12 Установите коленчатый вал и корпус коренных подшипников и затяните болты крепления корпуса

10.16 Проверьте С помощью микрометра овальность/конусность коренных шеек коленчатого вала

усилия 24 Нм — болты 11-20 (см. иллюстрацию).

13Проверьте осевой люфт коленчатого вала. Установите перед передним торцом блока цилиндров стрелочный микрометр на кронштейне таким образом, чтобы толкатель индикатора упирался в опорную шейку коленчатого вала (см. иллюстрацию).

14Отожмите отверткой коленчатый вал в противоположную сторону и установите стрелку индикатора на ноль.

15Отожмите вал назад, к стрелочному индикатору. Отклонение стрелки индикатора даст значение осевого люфта коленчатого вала.

Если осевой люфт слишком велик, то можно установить новые упорные полукольца обычного размера или ремонтного,

16 Проверьте с помощью микрометра овальность/конусность коренных шеек коленчатого вала

10.17 Вкладыши коренных подшипников

(см. иллюстрацию). Допустимая оваяьностьшеек не должна превышать 0,01 мм. При необходимости коленчатый вал следует отшлифовать или же заменить.

Вкладыши коренных подшипников поставляются номинальной и увеличенной (ремонтной) толщины. Всего имеется пять размеров вкладышей.

17Осмотрите вкладыши коренных подшипников и убедитесь, что они не изношены, не имеют задирав, канавок и иных повреждений (см. иллюстрацию).

Внимание! В случае обнаружения недостатков замене подлежат верхний и нижний вкладыши.

18Проверьте люфт коренных подшипниковс помощью калиброванной пластмассовой проволоки, сняв их крышки, почистив их и шейки вала.

19Положитеотрезок1калиброванной пластмассовой прово-

10.13 Установите перед передним торцом блока цилиндров стрелочный микрометр и проверьте осевое биение коленчатого вала

локи длиной не больше ширины крышки подшипника поперек шейки, не закрывая отверстие для выхода моторного масла (см. иллюстрацию).

20Установите корпус коренных подшипников на нижнюю часть картера двигателя и затяните болты крепления, как указано выше в п.12.

21Снимите корпус и с помощью шкалы, имеющейся на упаковке проволоки, измерьте толщину расплющенного отрезка проволоки, укладывавшегося на шейку. Полученное значение и будет значение люфта.

22Если зазор коренных подшипников превышает допустимые значения, то вкладыши следует заменить на новые номинального размера. При этом меняются одновременно верхний и нижний вкладыши. Новые вкладышиноминальногоразмера должны обеспечить нужный зазор коренных подшипников, который также проверяется после замены вкладышей.

Подбор новых вкладышей номинального размера выполняется следующим образом;

23 Определитедиаметр корен ной шейки коленчатого вала. На щеке

10.19 Положите отрезок калиброванной пластмассовой проволоки длиной не больше ширины крышки подшипника

поперек шейки .

г — шкала измерений

Осевой люфт коленчатого вала Толщина упорного полукольца Ремонтн ы й размер

Номинальное значение

Предельно допустимое

значение

0,35 мм

2,563 мм

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями

93

Номинальное значение

Предельно допустимое

Люфт коренных подшипников

значение

0,065 мм

; 0,020 — 0,040 мм

10.24 Измерьте внутренний диаметр

10.26 Проверьте состояние заднего

крышек коренных подшипников без

сальника 1 коленчатого вала и в случае

вкладышей

износа или механических повреждений

замените его

10.23 Определите диаметр коренной Цифра

Внутренний диаметр крышек подшипников

шейки коленчатого вала

без вкладышей

1

49,000 — 49,006 мм

2

49,006-49,012 мм

3

49,012-49,018 мм

10.06 Цветовая маркировка вкладышей

3 шейки шатуна поршня цилиндра №3 выбиты пять цифр в последовательности от 1 до 5. Первые три цифры (1-3) указывают диаметр шейки (см. иллюстрацию).

Цифра

Диаметр шейки

1

44,994-45,000 мм

2

44,988 — 44,994 мм

3

44,982-44,988 мм

Первая, вторая, третья, четвертая и пятая цифры (слева направо) обозначаютдиаметр коренныхшеек соответствующих подшипн иков, обозначенных цифрами 1,2, 3,4,5. Например, первая цифра 1 (слева) говоритотом,чтодиаметркрышки коренного подшипника составляет 44,994-45,000 мм.

24 Измерьте диаметр коренных подшипников без вкладышей. На нижней части блока цилиндров выбиты пять цифр (см. стрелки на иллюстрации).

Первые три цифры («1», «2» и «3») указывают на следующие значения внутреннегодиаметрасоответствующих крышек подшипников:

Например, цифра «1» говорит о том, что диаметр крышки коренного подшипника составляет 49,000 — 49,006 мм.

Вкладыши номинального размера подразделяются на пять групп, отличающиеся толщиной. Для идентификации сбоку на вкладышах нанесена соответствующая цветовая маркировка (см. иллюстрацию 10.06).

Цветовая маркировка

Толщина вкладышей

~

«

зеленая

.

.1,999-2,003 мм

черная

2,002 — 2,006 мм

бесцветная

2,005 — 2,009 мм

желтая

2,008 — 2,012 мм

синяя

2,011-2,015 мм

Цифра на щеке шейки коленчатого вала

3

1

2

Цифра на блоке цилиндров

черная

бесцветная

1

зеленая

2

черная

бесцветная

• желтая

3

бесцветная

желтая

синяя

Если на щеках шеек коленча-

повреждений замените его (см.

того вала выбита цифра «1», а на

иллюстрацию).

блоке цилиндров цифра «2», то

27 Проверьте состояние зубча-

новые вкладыши номинального

того венца маховика, а также из-

размера следует выбирать и

мерьте боковое биение маховика

устанавливать с маркировкой

(см. иллюстрацию). Номинальное

черного цвета.

значение бокового биения махо-

25 Проверьте после установки

вика составляет 0,2 мм.В случае

новых вкладышей зазор коренных

превышения этого значения, а

подшипниковс помощью калибро-

также при износе или повреж-

ванной пластмассовой проволоки.

дении зубчатого венца маховик

Если он больше номинальных раз-

подлежит замене.

меров, то установите вкладыши

28 Проверьтелинейкой и щупом

следующего номинального раз-

уплотняемую поверхность блока

мера и вновь проверьте зазор.

цилиндров и у убедитесь, что она

26 Про верьте состояние заднего

не покороблена. При необходимо-

сальника 1 коленчатого вала и в

сти отшлифуйте её, если степень

случае износа или механических

коробления превышает макси-

10.27 Измерьте боковое биение махо-

10.28 Проверьте линейкой и щупом от-

вика

сутствие коробления уплотняемой по-

верхности блока цилиндров

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями 94

Автомобили с двигателем SR410

Диаметр поршня

Ремонтный размер

0/S0.25

.

68,220-68,240

мм

0/S 0,50

68,470 — 68,490

мм

Автомобили с двигателем SR412

71,220-71,240мм

0/S 0,25

;

0/S 0,50

71,470-71,490 мм

10.31 Установите вкладыши коренных

10.32 Установите упорные полукольца

подшипников, соблюдаянужный порядок

J —

упорные полукольца

установки и обеспечивая совпадение

2 —

смазочные выецки

отверстий и выточек под смазочные

каналы

1 —

блок цилиндров

2 —

верхний вкладыш коренного под-

3 —

шипника

смазочный канал

расположив его так, как показано на иллюстрации, и набив вровень с поверхностью блока цилиндров (см. иллюстрацию).

36 Установите маховик, если автомобиль комплектуется механической коробкой передач или приводной диск (автомобили с АКПП). Застопорите маховик/приводной дискупорным приспособлением А 09924-17810 и затяните болты «а» крепления с усилием 70 Нм (см. иллюстрацию).

37 Установите шатун но — поршневую группу.

38Установите на блок головку блока цилиндров, см: соответствующую главу.

39Установите распределительные валы, звездочкунаколенчатый вал, уложите цепь на звездочки расп редел ител ьных валов, установите крышку привода газораспределительного механизма, крышку головкиблока цилиндров, водяной насос и т. д., действуя в последовательности, обратной снятию.

40Установите на место двигатель, подсоедините и закрепите демонтированные детали, действуя в последовательности, обратной снятию.

10.35 Установите сальник

коленчатого

10.36 Застопорите маховик/приводной

Вала

диск упорным приспособлением и затя-

2 —

к коленчатому валу

ните болты крепления с усилием 70 Нм

3-

к сальнику

значение

избежать деформации

мально допустимое

отверстий

0,05 мм(см. иллюстрацию).

под болты.

Если необходимо, отшлифуйте

30

Измерьтезазорпоршнейпосле

или расточите каналы цилиндров, а

выполнения шлифовки/расточки.

затем подберите поршни соответ-

31 Установите вкладыши ко-

ствующего ремонтного размера.

ренных подшипников, соблюдая

Внимание!

Если требуется шлифовка

нужный порядок установки и обе-

или расточка лишь одного

канала, то

спечивая совпадение отверстий

эту же операцию

следует выполнить и

и выточек под смазочные каналы

на остальных.

(см. иллюстрацию).

Порядок подбора поршня

32

Установите упорные полу-

кольца на коренной подшипник,

следующий:

по

формуле

находящийся между 2 и 3 цилин-

29

Определите

D = А+В-С диаметр, до которого

драми (см. иллюстрацию).

будет растачиваться/шлифовать-

33

Уложитеколенчатыйвалвблок

ся канал цилиндра, где:

цилиндров.

D = диаметр, до которого будет

34

Установите на нижнюю часть

растачиваться/шлифоваться

блок цилиндров корпус коренных

канал

цилиндра;

подшипников и затяните болты

А — диаметр

канала

цилиндра

крепления с предписанным усили-

до обработки;

ем затяжки, действуя, как указано

В — зазор поршня=0,02-0,04

мм;

в п. 12 настоящей главы.

С = допуск

на

шлифовку/рас-

Внимание!

После затяжки болтов

точку = 0,02

мм.

корпуса

подшипников

проверьте

Внимание! Первдрасточкой каналов

легкость хода коленчатого вала, про-

установите на место крышки

корен-

вернув

его

рукой.

ныхподшипников и затяните ихболты 35

Установите сальник 1 колен-

крепления с нужным усилием, чтобы

чатого вала с помощью оправок,

11 Масляный поддон

и маслозаборник-

снятие и установка

Снятие

1 Поддомкратьте автомобиль и установите его на подставочные козлы.

2 Снимите переднюю 2 и заднюю 3 опоры подвески двигателя (см. иллюстрацию).

3 Снимите нижнюю защитную крышку сцепления/гидротрансформатора (см. иллюстрацию).

4 Снимите масляный насос и маслозаборник (см. иллюстрацию).

11.2 Снимите переднюю и заднюю опоры подвески двигателя

1 — кронштейн подвески двигателя

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями

95

11.0 Масляный поддон

11.4 Снимите масляный насос и маслозабор ник

t — крышка привода газораспределительного механизма

2 —

блок цилиндров

3 —

маслоэаборник

4 —

масляный поддон

11.5 Очистите уплотняемые поверхности масляного поддона и блока цилиндров

5 Очистите уплотняемые поверхности масляного поддона и блока цилиндров (см, иллюстрацию).

6 Очиститесетчатыйфильтрмаслозаборника (см. иллюстрацию).

Установка

7 Нанесите на уплотняемую поверхность «А» масляного поддона герметик 99000-31150 (см. иллюстрацию).

1 — масляный поддон

2 — маслозаборный патрубок с сетчатым фильтром

3- уплотнительное кольцо круглого сечения

4 — прокладка резьбовой пробки сливно-

го отверстия 5 — резьбовая пробка сливного отверстия

11.6 Очистите сетчатый фильтр маслоэаборника

11.7 Нанесите на уплотняемую поверх-

ность «А» масляного поддона герметик

8 Закрепитенаблокецилиндров маслоэаборник 1 ссетчатым фильтром, уплотнив место соединения кольцом 2 круглого сечения.

Моме нт затяжки болтов «а» крепления маслозаборникасоставляет 11 Нм {см. иллюстрацию).

9 Наденьте на пробкусливного отверстия уплотнительное кольцо «а», ввинтите ее в отверстие на

11.3 Снимите нижнюю защитную крышку сцепления/гидротрансформатора

11.8 Закрепите на блоке цилиндров маслоэаборник 1 с сетчатым фильтром, уплотнив место соединения кольцом 2 круглого сечения

11.9 Ввинтите пробку в отверстие на масляном поддоне 1 и затяните ее с приложением усилия 50 Нм

масляном поддоне 1 и затяните с приложением усилия 50 Нм (см. иллюстрацию)

10Установите на место нижнюю защитную крышку сцепления/ гидротрансформатора (см. иллюстрацию 10.3).

11Установите наместопереднюю

изаднююопоры подвескидвигателя. Момент затяжки болтов 50 Нм (см. иллюстрацию 12.2).

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями 96

корпус насоса

ведущая шестерня ведомая шестерня

крышка газораспределительного ме-

ханизма

центрирующий штифт

уплотнительиое кольцо

редукционный клапан пружина клапана

посадочное кольцо пружины Ю- стопорное кольцо

12.0 Масляный насос

12.3 Снимите корпус 1 насоса

12.4Демонтируйтеве дущую 1 иве домую

12.5 Проверьте сальник на износ и по-

2 шестерни

вреждения (см. стрелку)

12 Масляный насос —

3

Снимите корпус 1 насоса (см.

7 Проверьте состояние ведущей

иллюстрацию).

и ведомой шестерен и корпуса

снятие, разборка

4

Демонтируйтеведущую1 иведомасляного насоса.

и установка

мую 2 шестерни (см. иллюстрацию).

8

Измерьте боковое биение ве-

Снятие

5

Проверьте сальник на износ и

домой 2 шестерни относительно

повреждения. При необходимости

корпуса с помощью шаблона (см.

1

Отсоедините клемму провода

сальник замените (см. стрелку на

иллюстрацию). Если биение пре-

«массы» (-) от отрицательного по-

иллюстрации).

вышает максимально допустимое

люса аккумулятора.

6

Запрессуйте новый сальник 1

значение 0,310 мм, то ведущую

2

Снимите крышку газораспре-

с помощью оправки А в крышку 2

шестерню или корпус замените.

делительного механизма, см. со-

привода газораспределительного

9

Измерьте осевой зазор ше-

ответствующую главу.

механизма (см. иллюстрацию).

стерен масляного насоса с по-

12.6 Запрессуйте новый сальник 1 с по-

12.8 Измерьте боковое биение ведомой

12.9 Измерьте осевой зазор шестерен

мощью оправки А в крышку 2 привода

2 шестерни относительно корпуса с по-

масляного насоса с помощью шаблона

газораспределительного механизма

мощью шаблона

1 — ведущая шестерня

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями

97

12.14 Отсоедините датчик 2 давления моторного масла от блока цилиндров

1 — шкив водяного насоса

мощью шаблона (см. иллюстрацию). Максимально допустимый зазор — 0,15 мм.

Установка

10 Помойте, почистите и высуши-

те все демонтированные детали.

11 Нанеситетонкий слой мотор-

ного масла на ведомую и ведущую

шестерни, рабочую поверхность

12.15 Ввинтите в отверстие датчика

сальника и внутреннюю поверх-

давления моторного масла переходник

ность корпуса и крышки масля-

индикатора А стрелочного типа с удли-

ного насоса.

нительным шлангом

12 Установитеведущуюиведомую

1 —

водяной насос

2 —

компрессор кондиционера

шестерни в корпус насоса.

14

Снимите передний бампер, а

13 Установитекорпус насоса иза-

затем отсоедините датчик 2 дав-

тяните все семь болтов крепления,

ления моторного масла от блока

а затем убедитесь, что ведущая

цилиндров (см. иллюстрацию).

и ведомая шестерни вращаются

15

Ввинтите в отверстие датчика

свободно.

давления моторного масла пере-

Проверка давления

ходник индикатора А стрелочного

моторного масла

типа с удлинительным шлангом

Внимание} Перед проверкой дав-

(см. иллюстрацию).

ление моторного масла определите 16

Запуститедвигательипрогрей-

места утечки и устраните неисправтеего до рабочей температуры.

ности. проверьте уровень моторного17

Увеличьте число оборотовдви-

масла. Если масло изменило цает,

гателя до 4000 об/мин и измерьте

замените его.

давление моторного масла.

Е

12.19 Установите датчик 3 давления моторного масла, навинтив на его резьбу уплотнительную ленту 1

2 — шкиф водяного насоса з- моментзатяжкидатчика 12 Нм

Номинальное значение давления масла — 3,30 • 4,30 бар (при 4000 об/мин).

18Заглушите двигатель и отсоедините индикатор стрелочного типа.

19Установите датчик 3 давления моторного масла, навинтив на его резьбу уплотнительную ленту 1.

20Запустите двигатель и проверьте герметичность датчика давления моторного масла.

Раздел 2С

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,3 л

Спецификации

Тип

1,3л

Рабочий объем

Обозначение двигателя

G13BB

Мощность, кВт

56

1Общее описание

иидентификация

двигателя

Данным двигателем комплектуются автомобили Suzuki Wagon R+ выпуска с 2000 года. Двигатель имеет четыре расположенных в один ряд цилиндра и один распределительный вал. Каждый цилиндр имеет четыре клапана, расположенных V-образно (см. иллюстрацию 1.0).

Привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатым ремнем от ведущей шестерни на коленчатом валу, а привод клапанов — коромыслами, находящимися непосредственно над клапанами. Клапаны не имеют толкателей. Зазоры клапанов регулируются винтами на коромыслах.

Головка и блок цилиндров выполнены из алюминиевого сплава. В блоке цилиндров установлены чугунные гильзы цилиндров. На двигателе установлен отлитый из чугуна коленчатый вал с пятью коренными опорами и четырьмя шатунными шейками, расположенными под углом 180′

относительно друг друга (см. иллюстрацию 1.0а).

Поршни выполнены из алюминиевого сплава и имеют два компрессионных и одно маслосъемное кольца.

Двигатель снимается и устанавливается вместе С коробкой передач. Снятие силового блока выполняется путем его подъема после отсоединения шлангов, электропроводки, а также опор подвески(см. иллюстрацию 1.06). Процедура демонтажа и установки силового блока в целом такая же, как и для двигателей автомобилей Suzuki Wagon.

1.0 Продольный разрез двигателя (показан двигатель G13B/G13BA)

2Крышка головки

блока цилиндров —

снятие и.установка

Снятие

1 Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора.

2 Снимите воздушный фильтр 3, отсоединив от него подающий воздуховод 2, шланг4подачиподогретого воздуха, шланг 5 вентиляции картера (см. иллюстрацию).

Внимание!

При наличии системы

2.2 Снимите воздушный фильтр

рециркуляции

ОГперед снятием воз-

1 — гайка крепления воздушного фильтра’

99 Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,3 л

‘ Оа Блок цилиндров и коленчатый вал

7

шпонка ведущей шестерни

» —

блок цилиндров

13-

держатель заднего сальника

? —

передний сальник коленчатого вала

В-

коленчатый вал

14 —

болты крепления корпуса держателя

1 —

вкладыши коренных подшипников

9 —

упорные полукольца

15-

сальника

— —

крышка подшипника

Ю-

задний сальник коленчатого вала

подшипник первичного вала

т —

прокладочная шайба болта крепления

11 —

штифт

J в —

мзховмк

? —

крышки подшипника

12 — уплотнение держателя заднего саль-

17-

болт крепления маховика

болт крепления крышки подшипника

ника

100 Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,3 л

1.06 Опоры подвески силового блока

душного фильтра следуетотсоединить

Установка

механический

клапан системы. Воз-

&нимение! Устанавливайте прежнюю

душный фильтр имеет съемный сухой

уплотнительную прокладку и преж-

фильтрующий элемент 1, который сле-

дует регулярно

чистить и менять (см.

иллюстрацию 2.2а). Системой рециркуляции ОГ оборудуются автомобили, предназначенные для США.

3Высвободите из крышки головки блока цилиндров провода высокого напряжения.

4Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг вентиляции картера.

5Вывинтите болты 1 крепления крышки головки блока цилиндров и

снимите уплотнительные шайбы.

2.2а

Сменный фильтрующий элемент 1

6

Снимитекрьшку2сголовкиблокз

воздушного фильтра

цилиндров вместе с её уплотнитель-

2 —

выступ

3 —

выемка

ной прокладкой (см. иллюстрацию).

4 •

корпус воздушного фильтра.

7 — задняя опора

2 — кронштейн задней опоры

3- соединительный кронштейн задней опоры

4- кронштейн креплений задней опоры к кузову

5кронштейн крепления левой опоры к двигателю

6- левая опора

7- кронштейн крепления левой опоры к кузову

8 — усилитель кронштейна креплениялевой опоры к кузову

9- кронштейн крепления правой опоры

10 — правая опора Моменты за тяжки: А — 50-60 Нм В — 18-28 Нм

ние уплотнительные шайбы болтов крепления только после их осмотра и при отсутствии на них повреждений

2.6 Снимите крышку 2 с головки блока

цилиндров

Loading…

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Это тоже интересно:

  • Suzuki кондиционер инструкция к пульту
  • Suzuki wagon r solio инструкция
  • Suzuki grand vitara 2006 инструкция
  • Suzuki sx4 инструкция по эксплуатации 2008
  • Suzuki lets 2 инструкция по эксплуатации

  • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии